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长城WEY在2月销量不足万辆 销量下滑是偶然还是趋势?

来源:汽车销量  作者:销量观察员 日期:2018-03-10 22:13:00 点击:

  在去年底的时候,大家都以为魏建军"造神"成功了,VV5、VV7的销量双双破万,这对于超过15万元的自主SUV来说,这个销量可以说已经非常的成功了。年后,2018年2月份的销量出炉,长城旗下产品销量大范围"跳水",VV5和VV7的销量分别为4341台和4188台,届时也有媒体宣称"长城销量腰斩,WEY年后过气"。但是,事实到底是怎样的呢?
 
  首先,我个人认为WEY下滑,2月份的春节因素肯定是要占一部分原因的。有啥说啥,因为我们身边就是汽车修理厂,经常也会接触到一些WEY的车主(非修车),在和他们的交谈中了解到,他们对于WEY产品的认知还是非常到位的,比如他们也会经常自嘲"买VV5/7就好像去五星级酒店吃了一份炒饼。但是,对于他们而言,这款车看起来大气,开起来感觉也还不错,就够了。"魏建军正是抓住了这一点。
 
WEY品牌2月销量下滑严重

  尽管有一些人不想承认,但是面子消费的情况确实在汽车市场影响颇深。WEY这款车并没有什么核心的技术,但是确实为消费者把面子给撑足了,也正是因为如此,WEY两款产品才有了过万的销量。说到这里,或许有消费者要吐槽我了,长城没技术?就你有技术!?别急,容我慢慢道来。
 
  我们从三大件方面来看WEY的两款车到底是什么样的产品。先说发动机,长城的这款2.0T发动机是逆向了大众EA888发动机,关于这一点VV7上市之初,我和修车厂的师傅就专门搞了一台来研究。底盘方面也不用多说,从哈弗时代开始,长城就一直逆向别人的底盘,当初之初这件事儿的媒体,全部被长城盖上了"造谣,见不得国企崛起,不爱国"的帽子,在这里我谨代表个人向这些前辈致敬。
 
WEY销量下滑是昙花一现还是偶然事件?

  另一方面,长城的铁粉也发出了自己观点,主要围绕长城在去年研发费用的上的投资。比如说长城这两年建设了自己的技术库,新投入的技术中心耗资巨大,其硬件设置堪比泛亚等等。这算是盖起来了一个好门面,而好的厨子则是从各地挖来的技术大牛。但是想要掌握汽车核心技术并不是这么简单的事情。魏建军也非常清楚这一点,所以在产品定位上一直以突出"大气"为主。
 
  WEY有着豪华汽车的壳子,符合价位的行车品质。这对于绝大多数消费者而言已经够了。但是,核心技术的缺失确实是一个不利于产品长久发展的一件事情,我们不能把WEY看做是英朗、朗逸那样的走量款,WEY在长城产品矩阵中是负责向上的,但是这种张力,并非是壳子能支撑起来的事情,故而销量上出现波动也并不会让人特别的意外,因为从市场营销的角度而言,"自主品牌一夜崛起的大风"已经刮过去了。

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