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自主品牌首次夺冠 5个数字解读2月中国汽车销量

来源:汽车销量  作者:销量观察员 日期:2018-03-15 16:53:03 点击:

对于大部分国人来说,新旧年交替的这个月是一年之中最为悠闲的月份。清空大脑、放松身心,与旧的一年道声再见;酒足饭饱、沐浴更衣,接受新年晨光的召唤。
 
你是闲下来了,可车市没有。2月里的国内车市,明里争、暗里斗的样子丝毫不逊色往常。现在,我就来给大家说道说道。
 
数据一:一
今年2月车市最大的惊喜,莫过于在狭义乘用车(不包括微面)生产商国内销量排名中,首次力压南北大众和上汽通用,拿下来月度销量第一头衔的上汽通用五菱。尽管南北大众与上汽通用五菱之间的差距仅有两位数,但意义不凡。
 
从股权结构上来说,上汽通用五菱属于合资企业;但剖开来看,无论是五菱品牌还是宝骏品牌都属于自主品牌范畴,也就是说,这是近些年来,自主品牌首次在狭义乘用车领域超越合资品牌,夺得冠军。(此处应有掌声)
 
宝骏510

五菱和宝骏品牌作为上汽通用五菱的左膀右臂,2月皆有着出色的表现。五菱宏光S售出46,539辆,仍然是中国汽车市场中最畅销的车型;宝骏仅用三年时间便从年销10万做到年销百万,2月单月销量达74,745辆,同比上涨38%。其中宝骏510以31,989辆的销量,首次夺下SUV市场销量冠军,终结了哈弗H6 58个月SUV第一的称号。
 
五菱和宝骏车型的最大卖点就是漂亮又便宜,还头顶神车光环。随着一二线市场逐渐趋近饱和,三四线城市成为当下的主力市场,如同国内自主品牌智能手机席卷而来,外观好看、配置丰富、价格不高的车型成为这些消费者购买“第一辆车”的首选。
 
但这似乎也是上汽通用五菱向上发展的最大枷锁。这两年来,从五菱宏光到宝骏都在有意识地把产品成交价向上提升,宝骏的品牌形象也得以重塑。但想要真正改变绝大多数消费者对于上汽通用五菱品牌、产品低端的刻板印象,仍需要多方面的努力。
 
数据二:58
说了惊喜,再来说2月最惊奇的事儿。宝骏510终结了哈弗H6 58个月的冠军称号,成为中国SUV市场的新霸主。从一枝独秀到两强争霸,未来的SUV市场将变得越来越有看点。
 
作为后起之秀,去年2月20日上市的宝骏510凭借年轻化战略,仅用一年时间就荣登霸主之位。更重要的是,不像五菱宏光的销量由三款车合并统计,哈弗H6的版本和车型种类更是用上手手脚脚都算不完,宝骏510只有一款车共6款车型,甚至只有一款1.5L P-Tec发动机可选。依靠大杀器超高性价比,宝骏510的表现让竞争对手们望尘莫及。
 
但我以为,并不能因此而否定了哈弗H6的成就,看衰哈弗H6未来的走向。
 
哈弗H6错失冠军不足为虑

其一,作为一款上市超过7年的产品,哈弗H6有近5年时间镇守SUV市场最畅销车型的宝座。尽管2月单月销量同比下滑,但是1-2月累计销量,相比去年依然呈现12%的同比增幅。
 
其二,这两款车型没有什么直接可比性。哈弗H6身处竞争更加激励的紧凑型SUV市场,宝骏510则身处小型SUV市场;哈弗H6售价最低的车型都比宝骏510售价最高款的车型还要贵。
 
所以,宝骏510的崛起,丝毫不代表哈弗H6的衰弱。
 
但是!即将于3月上市的宝骏530就是另一回事儿了,与哈弗H6同级别的它,将是哈弗H6未来道路上的最大劲敌。这场龙争虎斗着急让人期待。
 
数据三:17%
虽然每个月的月度销量亮点分析,都会写到吉利,然而但凡脑子闪过一丝犹豫,我就会问自己,这样的销量增幅、这样的产品表现,有什么理由不写进盘点里?显然没有。
 
经过2年时间的转型,目前吉利在产品布局上已经基本摆脱了价格战的困扰,凭借产品力和品牌力在市场里说话。根据官网数据,2月份吉利共销售新车110,243辆,同比增长23.9%,有7款车型月销过万,几乎是在售车型的一半。1、2月份已完成全年158万辆销量目标的17%。
 
领克01

SUV、轿车、商用车、新能源车,它面面俱到。轿车与SUV的销量架构,呈现42:57,在一众自主品牌中是难得的均衡。站稳中低端和中段市场后,2月取得4012辆销量、上市3个月总销量为16,197辆的领克01又帮助吉利扎根中高端市场。若不是产能限制,相信实际成交量会超出目前的表现。
 
从把“欧洲姑娘”沃尔沃娶回家,到入股戴姆勒集团成为最大股东,再到飞行汽车开始招聘工程师,现在提起吉利品牌,已极少会有国人把它等同于廉价国产货,相反的,在许多人眼中,它是和华为、海尔一样的民族骄傲。
 
数据四:10%
和2月整体车市同比、环比下滑的情况形成鲜明反差的是,豪华车2月销量同比增长10%。大家购买豪华车的热情在春节假期的面前,有增无减。
 
凭借全新E级、C级轿车,以及GLC、GLA等SUV车型的热销,2月梅赛德斯-奔驰及Smart品牌在中国交付新车4.38万辆,同比增长17%。在华深耕多年的奥迪也毫不示弱,2月在华销售新车3.92万辆,同比增22.6%。相比之下,宝马的表现算是不温不火,售出新车2.34万辆,同比增长2.3%。
 
除了豪车第一阵营的“三驾马车”ABB,第二阵营的头牌——凯迪拉克的涨幅更是彰显着更大的野心。2月售出1.68万辆新车,同比增长87%。其中,凯迪拉克XT5的销量紧贴ABB的车型。
 
凯迪拉克销量增幅显著

可见,开一辆豪车回家过年,对于当下腰包鼓鼓且急需完成消费升级的中国消费者来说,是多么迫切的需求。
 
数据五:零
就在1月还处于第九名的北京现代跌至第十二名后,如今的销量前十榜单里,已经彻底看不到法系品牌和韩系品牌的身影。法系、韩系里排名相对靠前的北京现代,2月销量都面临着41.5%的同比下滑。其他品牌的境遇就更不用说了,衰败的可怕。
 
韩系、法系在中国市场的坍塌,是合资车企在中国市场冰火两重天的开始,也是本土车企强势围攻的必然结果。狭义乘用车生产商2月销量前十榜单里,目前是两家德系车企、一家美系车企、五家自主车企、两家日系车企。
 
对了,日产基因的法国品牌东风雷诺品牌除外,连续24个月保持销量增长,1-2月销量累计15,205辆,月均超过7600辆,它几乎是法系品牌里唯一一个能打的了。可惜根据未来五年的规划,它2018年并没有新车要上,从2019年起才会真正发力未来,之后每年至少推出2款车型。
 
那么,2018年里法系、韩系的日子要怎么过呢?

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