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换了脸的汉兰达能否吓退竞争对手的大举进攻?

来源:汽车销量  作者:江枫渔火 日期:2018-03-22 23:24:09 点击:

  汉兰达作为7座SUV里领军品牌之一,自投放市场之日起便受到消费者的极大关注和追捧,消费者排队加价买车屡见不鲜。甚至听说还有买了一年的二手汉兰达居然能原价转出去的。3月6日,新款汉兰达已经上市,面对越来越激烈的市场环境,面对途昂和锐界等一众大佬们的竞争与蚕食,新款大汉还能赢得属于自己的7座SUV销量王者的宝座吗?
 
汉兰达的前脸变化较大

一、外观
  作为中期改款的重要内容之一,2018款新汉兰达在车辆外观方面已经完全采纳了美版2017款汉兰达的外观设计,尽管会有三种不同进气格栅造型,但不可否认的是,较之前款乃至于刚上市时的车辆造型而言,新款汉兰达已经完全背离了设计之初的那种圆润、大方的中庸之感,转而试图向更加年轻化、更激进的方向迈进。这也是近几年来日系车型在外观设计方面的一个共同存在的变化趋势。
 
  但反观竞争对手,尤其是深谙国内消费者喜好的大众,却推出了一款方头方脑但骨子里透出一种强烈的规矩感的7座SUV途昂,自2017年3月上市之后,便取得了2017年累计销量76050辆的好成绩。
 
  诚然,日系车在试水外观方面的改变之举也在一个侧面反映了车企在战略层面对消费者喜好评判的改变,尽管有尝试着吸引更多的年轻消费者的努力在里面,但任何更改都应该符合国人的喜好,都应该以国人是否接受为依据,否则,一味的照搬国外设计,一旦出现水土不服的情况,损失的可就不是一丁半点了。
 
二、内饰
  尽管外观变化上越来越年轻,越来越前卫,但貌似与之不相称也不搭调的,则是“亘古不变”的内饰设计。
 
  在内饰方面,新款汉拉达基本上在沿用了2009年最早上市的那批车型的内饰设计,尽管看上去很温馨,也很舒适,但不可否认的是,在车辆内饰设计、制造越来越精致、越来越充满科技感的今天,汉拉达却依然在固守着使用了将近10年之久的内饰风格,而且竟然是在外观改款愈加频繁、愈加新潮的情况下。在更改外观的同时,稍微注意优化提升一下内饰的风格,有这么难吗?
 
汉兰达的竞争对手锐界

  反观途昂和锐界,尽管会有消费者吐槽途昂内饰用料的廉价和大众系的套娃设计,但不可否认的是,多达棕、红、黑三种不同风格内饰配色的选择,加之大量的拉丝面板和镀铬装饰的应用,配之以合理的设计布局,确实在质感提升方面起到了很大的作用。而同样,锐界的内饰设计也已经呈现出了宜商宜家的感觉,即使用于商务接待也不会有任何不妥,但汉兰达那种车门打开之后所呈现出的强烈的居家感,貌似让它在用于商务往来之时多少会带来一些不妥之感。
 
三、乘坐空间
  也许是因为更换了全新的包围和灯组的关系,新款汉兰达的车身长度较前款增加了35mm,但轴距依然保持着2790mm不变,不仅在车身长度上比途昂短了足足149mm,轴距更是比途昂少了190mm之多。就连车身长度不如自己的锐界,在轴距方面新款汉拉达也是比锐界少了60mm。作为一款7座SUV车型,在保证足够的车身尺寸的情况下仍旧不一定为最后一排的消费者带来足够舒适的乘坐感受,更何况是在尺寸远远落后于竞争对手的情况下。
 
  在这里,笔者需要补充一下对于途昂第三排的感受,身高190cm的朋友,竟然能够毫无违和而且非常舒适的坐在途昂的第三排座椅上,而且得益于方便好用的第三排进出设计,在进出过程中仍可以保持非常优雅的姿态,避免任何尴尬情况的发生。这也足可以看出途昂在这方面的考虑和诚意。
 
四、动力总成
  新款汉兰达摒弃了3.5L V6排量的车型,诚然会让一些车主感到些许遗憾。不得不承认,V6车型所能带给车主的那种强烈的驾驶乐趣和驾驶质感,确实不是四缸机所能匹敌的。
 
  尽管可能有环保或油耗方面的顾虑和考量,因此新汉兰达只保留了一款2.0L涡轮增压发动机,在动力参数上也与途昂的2.0T高功版的动力参数相同,达到了220马力,但比竞品锐界也查了一个档次,毕竟2.0T的锐界做到了245马力。
 
最后总结:
  随着二孩政策的放开,更多的家庭开始考虑入手7座SUV,这也是近几年来该类车型销量愈发火爆的重要原因之一,此时新款汉兰达的上市,能否重现之前那种加价卖车、排队买车的销售热度,相信用不了多长时间答案自会揭晓。

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