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北京现代5月销量不及自主品牌,多款车型销量萎靡

来源:汽车销量  作者:乐雨 日期:2018-06-19 13:14:19 点击:

最近,“韩系车回暖”又成了业界关注的话题。原因是北京现代今年1—5月销量大涨,累计销量突破33万辆,同比增长近27%。
 
北京现代真的逆袭了吗?大咖很好奇,于是仔细分析了这家企业今年的表现,发现它的销量上涨有明显的虚火,最近北京现代的销量环比在下跌,4月卖了7万辆车,5月新车超过6万辆,环比下跌非常明显。
 
北京现代5月销量不及自主品牌

实际上分析北京现代的销量可以看出,车企虽然旗下有14款产品,但销量主要靠领动一款车撑场,领动车型单月销量达到1.8045万辆,占了该品牌当月销量的三分之一。在SUV市场则完全沦陷,新车ENCINO 5月仅仅卖了604辆,在SUV排行榜中排到了148名。旗下车型已经很难靠合资品牌身份来获得消费者青睐。可以说,北京现代无论是产品力,还是影响力已经不如吉利、长安等自主品牌了。
 
超13款车型卖不动,仅剩领动一颗“独苗”
从目前的情况来看,北京现代是典型的偏科生。挑起销量重担的车型主要是轿车领动。车企4月卖了6.7万辆车,轿车领动贡献了2万辆,5月超过6万的销量中,有1.8万辆来自领动。根据选车网上的数据,在国内轿车排行榜上,领动排到了第九名。
 
大咖分析北京现代的产品结构可以看出,车厂原本有着“多生孩子好打架”的想法,在售产品有14款,但却过度依赖一款车型拉动销量,此外,名图5月在轿车排行榜上名列39,销量达到9153辆,被吉利帝豪、吉利远景、奇瑞艾瑞泽5等自主品牌轿车甩出好几条街。 无疑预示着自身品牌其他车型市场存在感较低。
 
即使是销售明星领动,目前也靠促销来拉动销量。售价9.98万元的入门级车型——2016款 1.6L 手动智炫·青春型,广州多个经销商在汽车之家网站上都给出了2万元的优惠,实际成交价肯定会低于此。
 
“现在订购ENCINO需要排队,而ix25、领动、名图这些车店里有团购促销活动,因为之前的库存多,这几个月一直在清库。”北京现代北京地区一家4S店的销售经理近日对媒体如此表示,可以看出,促销是领动提高销量的“杀手锏”。
 
而终端价格下探之后,领动跟全新悦动、悦纳售价高度重合,就是明摆着抢影响到了品牌其他紧凑型轿车的销量,也拉低了北京现代品牌的市场定位。
 
品牌定位不断下探,全新瑞纳表现不佳
除了终端经销商大力降价促销外,厂家的低价策略也是销量回暖的重要手段。众所周知,2017年上半年的北京现代销量出现断崖式小下跌,但是车企有强烈的“求生愿望”,在去年的成都车展上,提出了“回归性价比本源”的口号,这其实就是以低价产品来占领市场的一种含蓄表达方式。
 
此后不久,北京现代便推出了全新瑞纳,售价区间仅为4.99万元-10.69万元。售价刷新了合资品牌的定价底线,直接突破5万元价格线。此外,新索纳塔、新ix25、新一代ix35等车走的都是同样的低价上市路线。其中新ix35起步价格降至11.99万元,已经是摆明了要跟自主品牌SUV抢市场,对北京现代这种做法,有媒体直接用“现代急疯了”作为标题表明自己的观点。
 
然而低价策略是把双刃剑,在提升在提升销量的同时,也明显影响了品牌溢价能力。目前北京现代的多款车型对标的竞品并非合资品牌,而是自主品牌,如ix35的竞争对手是哈弗H6、吉利博越等车,而朗动的客户也会把它跟吉利帝豪进行比较。
 
SUV领域全面沦陷
如果说在轿车市场,北京现代还有一款领动能拿出来刷下存在感,在SUV市场则是全面沦陷。5月份SUV销量74.0万辆,同比增长3.9%,选车网提供的数据显示,SUV销量排行榜中,前十销量中国产车占半壁江山。北京现代的IX25 5月的销量为7347辆,排到了第32名,而IX35排到了42名,5月卖出5962辆。车企近期新上市的个性SUV ENCINO,5月仅仅卖了604辆,在SUV排行榜中排到了148名。可以看出,北京现代旗下车型已经很难靠合资品牌身份来获得消费者青睐。
 
长期以来,韩系品牌在中国消费者心目中的印象,就是比自主品牌配置高,比德系、美系、日系等合资品牌价格低。但是在北京现代采取低价策略抢占市场之后,形势发生了明显变化。目前北京现代的车型基本只能对标自主品牌的中低端产品。
 
值得注意的是,在销量大涨的同时,自主品牌都在进行突破品牌天花板的努力,吉利和长城分别推出了领克和WEY高端品牌,与合资品牌争夺阵地。另外它们也在努力跟奔驰、宝马等大企业合作,增强自身实力,而北京现代采用低价策略之后,产品价格不断下探的同时,产品力、品牌影响力也随着下降,已经难以跟国内一线自主品牌一争高低了。
 
低价策略虽然令北京现代的销量暂时回暖,但是也明显拉低了品牌形象,不仅跟一汽丰田、东风日产等品牌有明显差距,产品力、影响力已经不如吉利、长安等自主品牌车企。虽然1—5月北京现代销量大涨,但是只达到了33万辆,北京现代今年定下的90万辆销量目标如何达成,如何防止品牌溢价能力进一步下滑,都是摆在车企面前的大问题。

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