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奇瑞被称为汽车界华为,为何销量却走俏无门?

来源:515汽车排行网  作者:车界 日期:2019-09-01 20:32:21 点击:

谈自主品牌,很多人第一想法的就是长城与吉利,作为当下最红辣子鸡,长城与吉利确实可圈可点,不管是SUV领域还是轿车领域,都有不输于合资车企的车型,甚至在进击高端领域上面,也只有长城与吉利有一定的成绩,至少WEY、领克这两个品牌,是目前高端自主品牌认可度最高的品牌。
 
但是从自主品牌技术这一块来说,更多人想到的是奇瑞,号称自主品牌汽车界的华为,曾经打着“正向研发”得旗号,技术奇瑞也曾圈粉无数。可见市场对于奇瑞的评价还是极高的,作为唯一一个坚持正向研发的车企,奇瑞在发动机、变速箱上的造诣还是相当强劲的,第三代ACTECO发动机,热效率出众,在动力、燃油性上可以比肩够欧美品牌,底盘上是更是最早正向研发平台的自主品牌,就是这样的奇瑞,在卖车上始终比不上长城、吉利。
 
SUV领域看哈弗H6,轿车领域吉利帝豪,高端品牌看WEY、领克,此外,长城的皮卡系列更是冠绝自主品牌,吉利的整合力度堪称第一,沃尔沃、路特斯、奔驰都与吉利有千丝万缕的关系,奇瑞有什么?品牌倒是多,但是无一例外难以让消费者记住。
 
7月份奇瑞共计卖出4.89万辆,同比2018年7月份下滑11%。难产多年呕心沥血打造的高端品牌星途TX仅仅只交出了1486台销量,不知道奇瑞的管理层会怎么想,是该哭还是该笑,要知道星途号称要年销量过十万,按照这个趋势算,年销量过2万就不错了。瞧瞧WEY、领克,每个月好歹也有大几千的销量,单一车型也曾经月销万台,这差距不是一星半点。
 
奇瑞被称为汽车界华为,为何销量却走俏无门?

曾经被奇瑞委以重任的高端子品牌观致,如今在哪里?在大街小巷以共享汽车的形式苟延残喘的活着,讽刺吧。至于最早起的瑞麒和威麟,现如今谁还记得?那些QQ3、QQ6、A1、旗云、东方之子等车型,你可曾在身边看到过?除了那些早期的老车主,谁还曾记得,唯一比较出名的奇瑞QQ,相信很多人有印象,但是却没有然后了。
 
这就是奇瑞,一家空有技术却卖不好车的企业。
 
要我说,奇瑞空有技术,但是却不懂营销,更不懂什么叫沉淀成就品牌。十代雅阁,八代凯美瑞,十四代轩逸,那些市面上经典的爆款车型,哪一个不是历经时间的考验,一代代去打磨,一代代去升级,一代代精益求精,最终打造近乎完美的产品,奇瑞可曾对旗下的某款车型这样做过?为何哈弗H6、帝豪能火,10年磨一剑,奇瑞它愿意吗?
 
奔驰造辆车,不挂奔驰的标你看市场对它认可吗?无数例子表明,品牌太重要了,这决定一款车型的最终走向,雷诺旗下的科雷嘉、科雷傲就是日产旗下的换壳逍客、奇骏,但是两者之间的差距呢?逍客、奇骏卖疯,而科雷嘉、科雷傲要退市,本田旗下的雅阁与INSPIRE,明明就是两款一样的车型,但是名字不一样,销量差距不可同日而语。
 
奇瑞被称为汽车界华为,为何销量却走俏无门?

纵观奇瑞旗下开发的车型、打造的子品牌,无一另外,他们都缺少延续性。尽管近两年奇瑞可能意识到了这点,推出的瑞虎系列、艾瑞泽系列成为了销量担当,但是在凯翼、观致、捷途甚至星途的稀释下,依然让消费者缺乏认知。缺乏继承和延续性,都是用的奇瑞技术,但是在传承上一塌糊涂,没有几款车新是经历过几代车型迭代更新,这也注定无法让消费者记住,所以从这方面看,奇瑞仍有较长的路要走。
 
当然,奇瑞早期推出的车型因为品质问题而被冠以了“奇瑞奇瑞,修车排队”的名号的影响也不容忽视,虽然眼下已有改观,但其影响仍在。这更使得奇瑞空有一身好本领却走俏无门。
 
写在最后:
空有技术的奇瑞卖不好车是有原因的,如果奇瑞能静下心专注一款车型,不断进行深度打磨,哪怕初期的销量差,凭借对技术的积淀,终有一天会大放异彩,可惜奇瑞没有这个耐性。

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