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2019年金九银十要崩盘了,前三周车市销量不增反降

来源:515汽车排行网  作者:小李车评李建红 日期:2019-09-28 14:05:39 点击:

对于2019年的中国车市来说,整体低迷在前8个月成为市场主基调,而很多厂商和经销商都将翻身的机会留在了九月份和十月份,也就是传统的销售旺季—金九银十,但是从目前的情况来看,至少9月份销量已经要崩溃了,9月25日,乘联会发布了最新一期乘用车销量数据,2019年9月前三周,也就是1—22号,国内乘用车日均销量仅为3.8万辆,同比下滑17%;跌幅相比上半月仍在加大,中国乘用车市场在9月份没有好转的迹象。
 
从何前三周的销量数据来看,日均销量为3.8万辆,相比于去年同期的4.6万辆,跌幅达到17%;与2017年同期相比,跌幅更大,平均每天少卖1.9万辆,所以按照日均销量推算,9月份的销量相比于2017年同期,月销量减少规模将在50万辆以上,这也就说明两个问题:去年的“金九”本来就已经颓了,今年的9月份只能是9月份,和所谓的“金九”已经没有任何关系了,而且从目前的情况来看,10月份的销量可能会比9月份还要差!
 
2019年金九银十要崩盘了,前三周车市销量不增反降

事实上,对于中国车市的基本走势,我们在6月份的时候,就已经有过预言,对于大多数中国消费者来说,大家不买车和所谓的国六标准本质上没有多大关系,7月份之前一波大降价去库存,已经让我们看到了这样的趋势,对于大多数的消费者来说,只要价格够低,还能上牌,国五国六都无所谓了,中国汽车行业低迷的另有原因!
 
事实上,前面我们也讲了,在2017年之前,国内启动了针对小排量车型的购置税减半政策,在一定程度上刺激了中国车市的提前消费,也就是说,本来在2014年—2017年,就该是中国车市低迷的时间段,只不过被政策刺激了而已,所以那个阶段大量的新车出手,本质上占用了最近两年的市场销量,所以进入2018年至今,中国乘用车市场持续下滑;而今年上半年众多厂商大降价去国五库存,进一步透支了下半年的销量,所以整体的销量下滑就不可比避免了!
 
当然这还不是最重要的,对于中国车市而言,最大的对手就是房地产和日常消费品价格的变动,随着中青年一代成为中国车市消费的绝对主体,房价不断上涨已经成为很多中青年不可承受的生命之重,虽然最近一段时间,很多地方的房价出现了一定程度上的横盘,但是这依然无济于事,因为现在的横盘基础是高价横盘,并非持续下滑,而中国消费者的收入普遍较低,所以房地产价格横盘并没有办法为车市腾出资金。
 
2019年金九银十要崩盘了,前三周车市销量不增反降

更加重要的是,中国消费者的普遍“贫穷”,据西南大学的研究报告显示,目前国内月收入不足3500元的人口高达62%;而有接近90%的人口收入不足8000元/月,所以对于大多数人来说,不断上涨的房价就是一个最大压力源,不仅吸走了很多中青年的积蓄,还透支了他们未来本身就不多的收入,这对于汽车这样的大宗消费来说,自然就是一种倾轧!
 
而不断上涨的必需品价格,尤其是蔬菜、肉类的价格,让很多低收入人群对于未来的收入和支出比例不敢乐观估计,目前的猪肉价格居高不下,蔬菜水果价格也在不断上涨,这对于很多人来说,就不得不考虑一个问题,那就是现在这点收入,能不能应付不断上涨的物价水平,总不能脑子一热,买一台车,以后就吃土吧!毕竟不管什么价格的车,对于家庭来说都是大比例支出,很简单的道理,年入五万以下收入的人,会买五菱宏光;百万年薪的人会买宝马7系,其实总的比例都是很大的,所以买车之后会不会吃土,是很多人的顾虑!
 
所以其实中国车市在9月份下滑幅度加大,所谓的“金九”已经成为过往,原因是多方面的,提前消费、房价、物价上涨等因素导致了消费者不买车、不敢买车,所以今年的车市已经不容乐观了,未来几个月的情况可能更差!

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