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中国豪华品牌红旗彻底崛起,1月销量超雷克萨斯

来源:汽车销量  作者:车买买网 日期:2021-02-19 21:52:26 点击:

如果你开奔驰宝马奥迪,别人会觉得你有钱;如果你开路虎,别人会觉得你是开修理厂的;但如果你开红旗,别人就会觉得你深不可测!
 
这是网络的段子,大可不必当真,但也值得细细琢磨。
 
而更神秘的是,在刚刚过去的1月份,红旗销量一举超过雷克萨斯、凯迪拉克,在豪华品牌销量排名中仅次于德系三强(奔驰宝马奥迪)。
 
另外我们从中汽中心数据资源中心发布的“2020年豪华品牌上险数排行榜”也能看到,红旗、蔚来两个豪华品牌在2020年的表现着实惊艳。红旗以19.09万的年销量高居榜单第6名,将路虎、林肯、保时捷等国外品牌甩在身后。
 
恐怕很多人做梦也没想到,中国豪华品牌的逆袭来得如此之快,那这一切又是如何发生的?
 
国人买豪车似乎永远跳不出三种消费心理,一种是“崇洋媚外”,一种是“尚古”,一种是“崇仕”。
 
“崇洋媚外”好理解,不管国内如何发展,总有些人觉得“国外的月亮比国内圆”,车子产自哪、品控如何不重要,重要的是进口的身份。
 
就好比埃尔法,一个在日本352万日元(约合人民币21.88万元)起步的高端面包车,到国内硬是卖到80万,加价一二十万还有不少人抢着买。
 
不是说埃尔法不好,但毕竟只是20万元级车的用料,用车体验和豪华享受肯定比不了百万级豪车该有的水准。如果将来埃尔法引入国产,没了“进口”身份的加持,还卖那个价有人买就奇了怪。
 
“古”主要指品牌历史,也可以是情怀。
 
一些品牌虽然有着悠久的造车史,但因为入华时间晚,也很难打动国人。DS、讴歌、英菲尼迪等豪华品牌就是最好的例子,如果这些品牌不以合资的方式入华,而是走雷克萨斯的纯进口路线,销量或许不至于现在这么难堪。
 
“仕”也不难理解,“学而优则仕”,“士农工商”,国人崇尚做官从古流传至今,“仕”自古高人一等,连同他们的座驾,也会给人一种高高在上的感觉。奥迪就是典型的代表。
 
中国豪华品牌红旗彻底崛起,1月销量超雷克萨斯

诞生于1958年的红旗,在国内市场已经深耕63年,比其他任何一个豪华品牌都要历史悠久(特指国内),而且是国家重大活动的国事用车。对于国人而言,红旗不仅是一个豪华汽车品牌,还是一种深深的情怀。
 
红旗品牌满足了国人“仕+古”的消费需求,所以就品牌影响力而言,红旗要比近年来才兴起的领克、WEY等国产豪华品牌“根正苗红”,甚至不逊色某些国外豪华品牌。
 
上面讲的三种消费心理之所以存在,还是“牌面”这个根植于思维深处的消费观在作梗。
 
特斯拉做工糙、路虎毛病多、奔驰漏油、埃尔法狂加价,键盘车神都懂的事,难道消费者会不知道?
 
对于大部分有钱人来说,“牌面”才是他们购买豪华品牌的第一需求。而那些所谓的性价比、科技、北欧、轻奢等看似格调满满,实则只是消费者预算有限,退而求其次的台阶罢了。
 
所以对于豪华品牌而言,如果“牌面”足够,只要产品不至于太过掉链子,不是三天两头往修理店跑,那么距离成功就不远了。
 
有人可能会问,既然这样,为什么红旗到这一两年才崛起,以前却一直默默无闻,买买君觉得这还得从产品来说。
 
在2018年6月,红旗H5上市之前,红旗基本没什么产品可卖,唯一一款让人印象深刻,且被人津津乐道的车是2006年基于第四代皇冠MAJESTA开发了红旗HQ3公务车(红旗盛世),但后来没有更新换代,于2010年停产停售。
 
后来因为集团内部原因,人浮于事,没有搞出像样的产品出来,还因为花200亿整出个L5,售价500万那种,而被舆论推向了风口浪尖。
 
那几年的红旗有点恨铁不成钢,而且面对愈发激烈的竞争环境,红旗也拿不出像样的产品来和对手竞争。
 
所谓攘外必先安内,在进行一系列大刀阔斧地改革之后,红旗脱离一汽成立独立品牌。并且红旗人的精神面貌也大变,上下一心,专心做产品,搞研发,开阔市场,甚至不惜重金挖来了劳斯莱斯前设计总监贾尔斯·泰勒。
 
设计不用多说,大家有目共睹,技术方面虽然还有不足,但自主研发的2.0T发动机还是小有成就,荣获中国十佳发动机的称号。
 
中国豪华品牌红旗彻底崛起,1月销量超雷克萨斯

转折点从2018年上市的红旗H5开始,动感的造型,豪华的内饰,丰富的配置,14.58-19.08万元的售价区间,以及和阿特兹的那种惟妙惟肖的关系,红旗H5一经亮相就受到了广泛关注。
 
和同价位普通合资车相比,红旗H5的定位更高,综合配置更强;和同级豪华车相比,红旗H5又在价格方面有优势。红旗巧妙地将古人“田忌赛马”策略用到了车型定位上。
 
而后来推出的HS5,同样采用“田忌赛马”的策略,这款SUV让红旗品牌销量上了一个台阶,单车月销量成功突破一万大关。在2020年推出的红旗H9,更是近年来国产车的巅峰之作,并且成功打进了阿联酋、日本等海外市场,能不能卖出去是一回事,至少将红旗品牌提上了新高度。
 
短短几年时间,从H5到H9,从HS5到E-HS9,红旗产品已经形成了覆盖中型到中大型轿车/SUV的产品矩阵,满足了大部分用户的需求。
 
除了普通的乘用车之外,红旗还将计划投资100亿元,联合中美意三国相关企业,打造红旗S系列跑车,包含红旗S9和红旗S5等车型。
 
其中红旗S9将由中国一汽中欧研发团队联合设计,并在中国吉林长春和意大利艾米利亚-罗马涅大区同时投产。
 
在2020年北京车展上,红旗S9概念车首次公开亮相。V8双涡轮增压发动机+双电机组成的混合动力系统赋予了这台跑车1400PS的最大功率,在极限条件下百公里加速只要1.9秒。
 
此前据媒体介绍,红旗方面力争将红旗S系列打造成全球著名的豪华运动汽车品牌,而红旗S9的售价或超1000万元。在2020年取得大卖的红旗,口味不可谓不大。
 
近年来,红旗虽然投入了不少人力和物力在技术研发上,但毕竟前些年“荒废”了不少岁月,所以在技术上与国外品牌尚有一定差距。
 
比如在买买君之前试驾的HS5,在底盘过滤、转向手感以及动力匹配方面,与同价位的合资车尚有一定差距。甚至长安、WEY和领克的一些售价比它低的国产高端SUV,都要做得更好一些。
 
在核心三大件上,红旗也有提升空间,拿走量的HS5来说,2.0T+6AT的组合虽然挑不出多少毛病,但要知道比它价位低不少的长安CS75 PLUS已经用上了2.0T+8AT的动力组合。而长安、长城等主流自主品牌,均有了自主研发的造车平台,红旗在这一块就还要继续努力。
 
另外在网店覆盖率方面,红旗也有一定的提升空间。销售规模与红旗比较接近的凯迪拉克和沃尔沃,全国4S店均超过了200家,而红旗只有120家左右。随着销售规模的不断扩大,销售网店的扩充也不可怠慢。
 
品牌足够有“牌面”,产品也撑得起场面,再加之丰富的产品布局和田忌赛马的销售策略,成就了红旗如今的大卖。但我们仍然要看到技术的差距,看到销售网点的不足。
 
在完成2020年20万的销售目标后,红旗将2021年目标定到了40万辆,而到2030年,目标则达到了100万辆。要知道去年奔驰是最畅销的豪华品牌,其一年的销量不过76.67万辆,所以对于红旗来说,未来潜力还非常巨大。

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