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1.5T的昂科威PLUS要来了,更低价格能否令销量更上一层楼?

来源:汽车销量  作者:言车有徐 日期:2021-08-01 16:13:07 点击:

近几年来,国内汽车市场的竞争尤为激烈。一方面是德系、日系等合资车企势力逐渐壮大,另一方面是自主品牌正以肉眼可见的速度发展壮大,而夹在这中间的法系、美系品牌就显得尤为困难。比如别克,常年靠着优惠过日子。
 
其实别克在国内有风光过,当时上汽通用的销量长期霸占汽车销量榜首,连一汽-大众都要避其锋芒。但自从上汽通用对雪佛兰和别克大力推广三缸发动机后,别克在国内就迅速没落,当然别克也发现了问题所在,在去年就重新上市了四缸英朗,且取得了不错的销量表现。
 
半年销量大增,四缸英朗成真香
 
数据显示,在今年上半年别克总销量为36.7万辆,在轿车市场英朗是别克的绝对主力,今年1-6月累计售出了121490辆,占别克总销量的33.1%,而英朗之所以如此受欢迎,主要就是因为在去年四缸英朗的回归,别克也真切体验到了四缸真香定律。
 
除此之外,君威和君越也有着共6.9万辆的成绩;而在MPV市场,别克GL8的地位依旧难以撼动,今年上半年售出了7.3万辆新车,值得一提的是,别克GL8是高端商务MPV。
 
最后就是在SUV市场,整个昂科拉家族在上半年联手贡献出了3739辆的成绩,而身为中大型SUV的昂科旗,在今年累计销量也不过才15035辆。在别克SUV矩阵中表现最好的还是昂科威家族,1-6月份共售出了67204辆新车,是别克在SUV市场的绝对主力。
 
 
昂科威相对畅销的主因
 
从别克SUV矩阵的销量不难发现,能拿得出手的也就只有昂科威家族,而作为小型SUV的昂科拉和作为紧凑型SUV的昂科拉GX,销量都十分惨淡。其原因有两个方面,一是售价,目前昂科拉的起售价为12.59万元,而昂科拉GX的起售价为15.59万元,相比同级别车型并不便宜。
 
其二就是三缸发动机,不管是昂科拉还是昂科拉GX都是全系标配三缸发动机,如果说昂科拉这样的小型SUV标配三缸发动机还能理解,那么身为紧凑型SUV的昂科拉GX也全系标配1.3T三缸发动机,难免有点侮辱智商的味道,注定销量惨淡。
 
而身为中大型SUV的昂科旗虽然在销量上没有昂科拉家族这么惨淡,但也好不到哪儿去,27.99万元的起售价,注定了昂科旗无法畅销,在这一价格区间内昂科旗所面临的竞争对手实在太多。
 
所以,身为中型SUV的昂科威家族就成了别克在SUV阵营中的香饽饽,目前昂科威家族拥有昂科威、昂科威S以及昂科威Plus三款车型,其中昂科威Plus是在今年6月份才上市的全新车型,且全系标配2.0T发动机,丰富了产品矩阵。
 
另外在售价方面,昂科威Plus的起售价为22.99万元,相比大众、丰田、本田等合资车企的中型SUV,昂科威Plus有着价格优势,有一点降维打击的味道。而且,昂科威Plus还是全系标配的2.0T发动机,在动力上也有着一定优势。
 
1.5T昂科威Plus来袭,能畅销?
 
昂科威Plus在今年6月份才刚刚上市,肩负着振兴别克SUV市场的大任,虽然相比同级别其它SUV有着不小的价格优势,但22.99万元的起售价对于大多数人来说依旧不便宜。由于是刚上市的全新车型,一味地以价换量也不现实,为此推出1.5T的入门级车型也就成了别克的最佳抉择。
 
根据工信部最新一批的申报信息显示,1.5T版的别克昂科威Plus赫然在列。据悉,这台发动机为通用第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,虽然排量只有1.5T,但最大马力却达到了204Ps,比本田的1.5T地球梦发动机更强,同时也要强于2.0T低功率版探岳。
 
 
所以说,给身为中型SUV的昂科威Plus上1.5T发动机,并不会出现外界担心的小马拉大车,动力完全没问题。而在变速箱方面,预计也会继续装载通用的那台9AT变速箱。另外在设计以及配置方面,1.5T车型与现款的2.0T也不会有太大变化。
 
随着1.5T版昂科威Plus的到来,势必会拉低昂科威Plus的入手门槛,起售价将大概率降到20万元以内。20万元以内买一辆合资中型SUV,对于大多数人来说还是非常香的,毕竟自主中型SUV的售价都已经快逼近20万元了,而在同价位只能买到紧凑型SUV,1.5T版的昂科威Plus进一步对合资中型SUV实施了降维打击。
 
写在最后:
 
别克与整个上汽通用的问题主要在于前些年广推三缸发动机,其产品品牌并没有太大问题,这也就是为何售价更高的昂科威能畅销,而昂科拉无人问津的原因。更何况,1.5T版昂科威Plus在性能上也完全不输于大众探岳2.0T的低功率版车型,且还有着更宽敞的空间表现,完全有实力肩负起振兴别克SUV矩阵的重任。

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