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为什么要对众泰这样的企业进行毫不留情的批斗

来源:2016年2月汽车销量排行榜  作者:江枫渔火 日期:2016-02-22 00:20:29 点击:

为什么要对众泰这样的企业进行毫不留情的批斗
 
  汽车市场最公正也最残酷的一点就是用销量说话。如果你销量不好,哪怕你产品做得再好,也难逃被奚落的下场;而只要你卖得好,无论你出身草莽,产品生拼硬凑,也一样有人为你叫好。
  现在出来贩卖“成功学”的,是一个销量快速增长但又备受争议的企业——众泰。这个曾经名不见经传的小企业,凭借抄袭大众途锐的T600和抄袭保时捷卡宴的T700,一举成名。最新数据显示,2015年,众泰汽车总销量为22.3万辆,其中SUV为15.2万辆,仅众泰T600的销量就达到12.6万辆,同比增长96%。
  在此基础上,1月28日,众泰首款S系列SUV车型SR7正式上市,售价区间为7.38万~10.68万元。与众泰旗下的其他车型一样,这同样可以说是一款“克隆车”,与奥迪Q3在很多地方极为相似,而且还有着比Q3更大的中控大屏和更高的配置。
  而在此之前的一个月,也就是2015年12月28日,众泰同样高调地在北京推出旗舰产品——Z700。该车定位于中大型轿车市场,长宽高达到5020/1877/1469mm,轴距更是长达3000mm,妥妥的C级车的尺寸和配置,竞品锁定的是大众帕萨特、别克君越、现代名图和吉利博瑞。
  这款无论外观还是内饰都拷贝奥迪A6L的车型,售价却仅为9.98万~15.88万元。据说,这个起售价不到10万元的C级车,在配置上,拥有国内80万元级别起配的电动吸合门技术;全系标配的Tye-net智控系统,此外还有升降式多媒体中控大屏、真皮多功能方向盘、全景电动天窗、座椅加热/通风/按摩、三区独立空调、语音控制、车载3G网络……
  难怪网友神评论:“这辈子能不能开上法拉利、兰博基尼等超豪华车,就靠众泰了。”对于外界的这些评论和非议,众泰还是挺“享受”的,在各个论坛里与网友们唇枪舌战,好不热闹。如今,在20万辆的基础上,众泰2016年的目标是30万辆,2020年的目标是50万辆,大有“超英赶美”的架势。
  模仿保时捷卡宴的T700
  有意思的是一些媒体同行态度的转变,众泰刚开始抄袭大众和保时捷时,基本上所有媒体都是批判和鄙视的态度;如今,众泰销量上去了,居然出现了大批表扬的声音,有的认为众泰走出了独特的发展之路;也有的认为众泰的成功,主要是摸清了消费者的心理需求;还有的认为,跨级竞争是众泰的成功之道,就是,用C级车的尺寸和配置去A级车市场竞争。
 

  这些评论,看到的都是众泰在销量上的成功,却没有看到抄袭本身性质的恶劣,以及众泰出现的众多产品质量问题。好吧,如果你没开过众泰的车,那么随便上车主论坛里看看,什么冷却水箱管线漏水、玻璃水箱漏水、引擎盖打不开、仪表盘安全气囊灯常亮、皮带异响、刹车盘异响、后备箱异响……以上这些,并非个例,而是车主普遍吐槽和维权的质量问题。
  在各大投诉平台上,众泰汽车的质量问题一直高居榜首。然而,投诉越多,卖得越好,这就是目前中国汽车市场的现状。对于众多三四线首次购车的消费者来说,还是最看重“价格便宜量又足”,而且还要外观大气、最好看上去还像“大牌儿”,而这正是众泰最擅长的。
  有人说,媒体对于自主品牌应该宽容一些,包括很多国际大品牌,在发展初期也是靠抄袭、模仿一步步发展起来的,包括现在中国自主品牌里发展比较好的吉利、长城和比亚迪等,也都有过模仿的阶段。
  这么一说,我确实反思了一下,是不是自己太刻薄了?但是我想,媒体总需要一些“刻薄”的声音,否则,你好我好大家好,其实并不利于自主品牌的发展,最终受损的还是中国汽车工业。
  的确,长城和比亚迪等自主品牌确实也有过逆向开发的发展过程。然而,与众泰不同的是,这些企业从来不以逆向开发为荣,更不以刻意模仿为荣,而是在逆向的过程中,积攒实力,从而实现向正向开发的转变。
  对于将抄袭引以为荣和最大卖点的众泰,我们的态度非常鲜明,就是要进行毫不留情的批斗,为中国汽车工业营造一个健康的发展和成长环境。

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