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敢在德国大众的地盘上“撒野”,吉利吃了豹子胆?
来源:华山论剑  作者:华山论剑 日期:2016_10_25 点击:

  从北京到瑞典哥德堡没有直飞的航班,无论是到哪儿中转,最少都要16个小时的时间,从东八区横跨到东一区,相隔6个小时的时差;再从哥德堡到柏林,虽然只要飞短短一个小时,却已从崇尚简约自然的北欧到了严谨的德国。
 
  这是吉利集团旗下主打中高端市场的全新品牌LYNK & CO全球首发的行程。10月19日,在哥德堡欧洲汽车研发中心——CEVT,吉利汽车集团CEO安聪慧揭开了LYNK & CO首款产品的真容;10月20日,在德国柏林,吉利正式发布了旗下全新品牌LYNK & CO,并锁定合资品牌作为竞争对手。
 
  锁定“合资品牌”的说法有些含蓄,更直接的是,锁定大众品牌,或者说是上汽大众。这也就是为什么吉利还要从哥德堡“折腾”到大众的老家德国,在大众的地盘上“撒野”的原因。吉利是吃了豹子胆吗?
 
为什么要打造L品牌?
  所谓LNYK&CO,LYNK是互联的意思,也代表中西方融合;CO代表无限可能。这个名字,一方面表明这是个全球化的品牌,另一方面也说明该品牌将在移动互联方面重点发力。
 
吉利汽车集团CEO安聪慧
  在此之前,也有不少自主品牌进军海外市场,但主要针对第三世界国家,至今,在欧美市场,中国品牌车型还是难觅踪迹。
 
  “我们要进入发达国家市场,一定是采用更高的技术标准和规格,要完全充满这些欧洲和美国的标准要求,单靠吉利的技术还是比较薄弱。所以我们以CMA模块架构为基础,用沃尔沃的技术标准要求,这对我们进入发达国家市场是非常有利的。”吉利汽车集团CEO安聪慧告诉记者,L品牌的定位介于沃尔沃和吉利之间,主打主流合资品牌所在的细分市场。
 
  在安聪慧看来,沃尔沃品牌面对的是占细分市场10%的豪华车市场,吉利品牌针对的是中低端细分市场,份额大约占40%,中间还有将近一半的空白市场,需要LYNK & CO这个品牌弥补。“当然这三个品牌之间肯定有一定的交集,但大的方向来说,三个品牌产品的细分市场定位就不一样,根本上是不冲突的。”
 
  事实上,目前吉利品牌的博瑞、博越等产品的主力销售价位已经达到12万~15万元,而且卖得不错,得到了消费者的认同。但如何再向上突破,挑战20万元价位区间,对于目前的自主品牌来说是一个很难完成的任务。毕竟,包括雅阁、凯美瑞等合资品牌中高级轿车已经跌至15万元价位区间,同一区间的还有CR-V、RAV4和翼虎等SUV车型。
 
  在这样的情况下,基于沃尔沃的技术和平台,打造一个全新的品牌,成为自主品牌向上的一个途径。
 
竞品锁定德国大众
  那么问题来了,为什么要选择到柏林首发LYNK & CO品牌?
 
  “我们是一个以欧洲商业模式发展的品牌,同时,我们的竞争对手就是德国汽车品牌,所以我们要在这里。”LYNK & CO高级副总裁魏思澜表示,L品牌代表年轻活力,柏林是德国最酷的城市,而我们的品牌中CO的另外含义也是酷。
 
  这是有历史性意义的一刻。在此之前,从来没有一个自主品牌,将品牌首发仪式放到欧洲;也从来没有一个自主品牌,敢于将矛头直接指向全球销量最大、在中国市场有着巨大号召力的大众品牌。毋宁说这是吉利自信的一种表现,更应该说是实力提升的一种表现。
 
  “L品牌完全是欧洲设计、欧洲研发、全球制造、全球销售,充分地体现了我们在未来整个技术的竞争力,尤其是在互联网和新能源方面。”安聪慧告诉记者,无论是智能互联还是新能源技术,都是沃尔沃的强项所在。作为一个全新的品牌,L品牌不仅有插电式混合动力车型,还将开发纯电动车。
 
  值得注意的是,在9月刚刚落幕的巴黎车展上,大众也着力于展示其在新能源车型上的优势。可以说,有了沃尔沃的技术和品牌背书,挑战大众似乎也不再是“难以完成的任务”。
 
L品牌的“小目标”
  “李书福董事长提了三个目标:一是打造全球制造商;二是做全行业最好的产品;三是要与众不同。”LYNK & CO高级副总裁魏思澜表示,在这三个“小目标”的基础上,LYNK & CO做了几个方面的创新,首先是做在轮子上运转的智能手机,在智能互联方面持续创新;第二,在网上扩展销售;第三,无缝对接销售和售后服务;第四,客户将不再愿意拥有,更想去体验,未来将以月租的形式展开不一样的销售和体验;第五,终端销售领域全球价格统一;第六,推出十几款不同产品,给大家最明确的选择,第一款车叫LYNK & CO 01,以此类推,简单明了。
 
  吃瓜群众不难看出,L品牌想要走苹果的路线,在竞争激烈的手机市场,苹果凭借强大的研发优势和独特的营销、销售模式,一直引领时代的潮流。
 
  这也就是为什么,在柏林的发布活动上,吉利用了80%的时间在时尚、生活、品位等方面。因为,随着产品越来越趋同,品牌的价值就更加凸显出来。好的体验是提升品牌的一条捷径。这就是L品牌为什么要推网销、个性化定制和全球统一售价的原因。
 
  据悉,到2020年,吉利的目标是200万辆,按照安聪慧的说法,“未来LYNK & CO品牌的销量要占到吉利整体销量的30%~40%,甚至更多。”这意味着,从明年四季度正式上市算起,L品牌要在未来3年的时间内达到60万~80万辆的销量。
 
  这可不是个容易实现的“小目标”。

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