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谁会为情怀买单 17万的JEEP指南者能撬开中国SUV市场吗?
来源:汽车销量  作者:江枫渔火 日期:2016_11_29 点击:

  如果小编问,现在哪个品牌最能代表SUV?大部分人的第一反应应该就是长期霸占销量榜首的长城哈弗H6。但,这只是在中国市场。如果放眼全世界,SUV的先行者还得看JEEP才行。
 
  小时候,印象最深刻的汽车就是JEEP,是因为电视里老是出现这种硬气的铁家伙,足以使人看一眼就忘不掉。
 
  作为一个有历史、有情怀的SUV老兵,眼见其他品牌(尤其是那些根本就没有造过SUV的厂家)在中国SUV市场混得一个个风生水起,JEEP怎能不着急?同时也是为了改变自身的颓势,JEEP跟广汽达成了国产合作,不但合作了,而且推进的速度还非常快,一年之内推出了三款SUV:去年11月3日首款国产车型自由光上市;2016年5月份,自由侠上市;第三款全新指南者也在11月16日正式发布。用官方的话来说,JEEP基本完成了从13-30万的主流消费人群价格区间全覆盖。
 
  目标总是很美好,但现实却总有些残酷。自由光国产之后,虽然和进口相比降了16万,销量表现尚可,但始终活在昂科威的阴影之下,而自由侠一直顶着“给你最专业的小型SUV”的帽子被人嘲笑,主打年轻的市场定位也并不成功,月销3000就是最好的明证。JEEP现在又推出了指南者,这回将面临的挑战又有多严峻?我们接着往下看。
 
01、情怀到底能不能背书?
  如果有人问中国的第一家合资车企是哪家,相信很多人都会说是上海大众(现在更名为上汽大众),小编告诉大家,这个答案是错误的。上海大众只是第一家合资轿车企业,而北京吉普才是中国的第一家合资车企(成立于1983年),其最著名的车型就是第二代Cherokee(切诺基)。JEEP也正是这样走进了中国消费者的视野,如果当时有人问你的梦想说什么,相信有很多骚年都会回答有一台像大切诺基那样的硬汉车。
 
  如今,当初的骚年们已经成长为今天各阶层的精英栋梁,虽然他们事业成功,当初的那个汽车梦想也早已实现,但却不是JEEP。
 
  在汽车市场竞争日益激烈的今天,JEEP早已经没有了从前的那种霸道硬气的家族气息,有的只是市场化的妥协,随波逐流开始主打驾乘舒适,越野只是成为了厂商品牌宣传中的话术。
 
  尽管已经妥协至此,但JEEP的发展终究还是慢了好几步。因为SUV市场的竞争早已经白热化,你看昂科威,途观,奇骏,CR-V,汉兰达,锐界,冠道都已经杀红了眼,还有来势汹汹的哈弗、广汽传祺、长安、吉利等自主品牌,在这种情况下,JEEP的情怀并没有给自由光和自由侠带来理想的销量。正所谓占了SUV的坑,楞没赶上SUV发展的快车。
 
  说实话,国产自由光的销量也不算差,10月份销量达到8700辆,前十个月总销量达到86000辆,表现中规中矩,但国产自由侠就有些不尽人意了,月销3000多,在10月小型SUV销量排行榜中,仅列低23。
 
  虽说全新指南者的上市,补齐了JEEP在紧凑SUV这一细分的空缺,实现了所谓SUV各级市场的全覆盖,至于说销量表现如何,就看产品的具体表现了。
 
02、这车到底怎么样?
  全新指南者在各个方面为迎合中国消费者做出不少妥协,更多偏向家用SUV,整车无论在造型设计、配置选择、尺寸控制以及功能性设置方面,都充分考虑到中国消费者的偏好,可以理解为是JEEP第一款中国本土化的产品。没办法,谁叫中国的SUV市场就是这么火呢?
 
  但是,面对SUV市场的各种挑战,新指南者并没有表现出强大的竞争力。
 
  全新指南者的车身长宽高分别为4415*1819*1625mm,轴距尺寸2636mm。和现款的指南者相比较,新款的车身尺寸不但没有增大,反而减少了50mm,轴距看上去只比现款车型多了1mm,指南者的车身尺寸并不占优势。
jeep指南者的车身尺寸不占优势
jeep指南者的车身尺寸不占优势
  小编如果把对比范围扩大到国内主流的紧凑型SUV车型,我们就会发现新款指南者的尺寸并没有优势,本田老兵CR-V整车尺寸4585*1820*1685,现款途观车身尺寸4506*1809*1685,而新款途观的尺寸则会更大,还有国产双雄哈弗H6的车身尺寸4649*1852*1710以及广汽传祺GS4车身尺寸4510*1852*1677,在和这些在紧凑SUV界称王称霸的车型数据对比中,全新指南者的各项数据都不占上风。也许有人会说作为一款号称“专业级中产家庭的SUV”并不屑于尺寸取胜,但如此落后这些销量巨头,新指南者表现的似乎有些太过于自信了。
 
  配置方面,全新指南者配备有8.4英寸中控大屏幕、全景天窗、一键启动、自动空调等配置。此外,新车将采用动态底盘和四轮独立悬挂,并配备FSD自适应减震系统和EPS电子助力转向系统。小编通过经销商的渠道了解到,全新指南者还会增加更多的消费者关注的配置,不过,这倒也不奇怪,配置丰富是美系车一贯的做法。
jeep指南者的配置比较丰富
jeep指南者的配置比较丰富
  指南者将采用1.4T和2.4L两款发动机,最大马力分别为165匹和175匹,最大扭矩为250牛•米和230牛•米,其中,匹配7速双离合变速箱和9速手自一体变速箱。
 
  如果对比途观、哈弗H6以及广汽传祺GS4来说,全新指南者的1.4T发动机的数据表现是优于途观的1.8T,哈弗H6和传祺GS4的1.5T,但和昂科威的低动力车型相比,全新指南者的1.4T实在有些偏弱。小编窃以为,作为一款专业SUV来说,确实是有必要在动力上做到最好,但如今好像和想象中的有些差距,颇有点泯然于众生的意味。
 
03、尴尬的价格
  当小编看完指南者17~24万的预售价之后,感觉这个价位毫无优势可言,新车定位于紧凑型SUV,在这个价位区间的竞争对手可真是强手林立,前有途观、CRV,后有缤智、逍客。更别提最新出的自主品牌GS8了(这几乎能称得上是性价比之王了吧),小编甚至觉得最近上市的科雷傲(其指导价为17.98~26.98万)都更划算一些,至少人家还有一万块钱的购车补贴呢。面对这些主要竞争车型,全新指南者不但没有占据任何优势,反倒还处于下风,这恐怕很难让消费者动心,现在的消费者可是经历了多年的市场洗礼,心里的账可不糊涂。
 
  有一点必须要提的是,尽管厂商认为指南者的竞争对手为翼虎、CR-V等主流紧凑型SUV,但同门兄弟自由光(目前其终端价为17.98万~27.58万)也是与这些对手在争夺市场,从这个角度来看,指南者的价格有些尴尬,其价格和自由光多有重合,且自由光的尺寸更大。同样是20万,消费者既可以选择指南者200T 臻享版,又可以选择自由光 2.4L 领先版,这两款车可是完全不同的体验,这无疑会造成一种混乱,如果是在这两者选也还好,毕竟肥水不留外人田。如果太过纠结导致消费者失去了耐心,转而考虑其他的竞争对手,这显然不是厂家想要看到的结果。
 
  在国内接近饱和的SUV市场,JEEP并不占优势。全新指南者作为第一款专门中国市场打造的JEEP车型能否开创一个理想的局面,就看市场的反应吧。

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