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奥迪与上汽联姻的美梦彻底破碎 将继续和一汽过日子
来源:汽车销量  作者:江枫渔火 日期:2016_12_01 点击:

奥迪与上汽联姻的美梦彻底破碎 将继续和一汽过日子
 
  奥迪与上汽大众联姻的消息,一直充斥着汽车圈,根据最新消息得知,奥迪已经暂停了与上汽集团关于销售和网络的谈判。在现有的经销商网络有长期和稳定的盈利情况下,并与奥迪经销商联会达成共识后,再与上汽集团进行下一步关于经销商网络和销售渠道的谈判。
 
  据悉,这是大众中国、奥迪中国和一汽大众奥迪三方经过一个下午的紧急磋商和探讨的结果;也是从“双11”爆出奥迪和上汽签署合作备忘录、探讨进一步成立合资销售公司后,该事件首次出现的大反转。
 
  这是德国奥迪方面针对闹得沸沸扬扬的经销商反水事件做出的退让。尽管只是“暂停”不是“终止”,在接下来的几个月时间里,奥迪与经销商的博弈、谈判还将存在,但这依然可以说是长期处于弱势地位的渠道方,在与厂家的博弈中取得的最大胜利,有着历史性的象征意义。
奥迪想联姻上汽大众提升在华汽车销量
  “奥迪AG统一暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判”,也就是说,即便最后奥迪牵手上汽,可能也只是“代工厂”,销售和网络将纳入一汽奥迪。
 
  而“在现有的经销商网络有长期和稳定的盈利情况下”这个前提,也有着无尽的想象空间——如果现有经销商网络没有长期和稳定的盈利,那么,上汽奥迪的谈判会不会被无限期推迟?
 
  在此之前,德国奥迪方面对于经销商的诉求可谓爱搭不理。不仅在“牵手”上汽时没有提前与经销商探讨可行性,而且在经销商已经怒火中烧的情况下,还说“奥迪与上汽牵手,没有一丝风险”;在经销商联名发函的情况下,在谈判时说出“我是来参加另外一个活动、只有两个小时时间”这样的话。
 
  德国奥迪万万没有想到,经销商反弹的力度如此之大,而且如此团结。短短20天时间,一汽-大众奥迪不仅联合阻止了上汽奥迪在中国合资的进程。而且经此一役,未来奥迪品牌在中国的发展,包括上汽奥迪如何发展,一汽奥迪经销商都拥有很大的话语权,甚至一票否决权。
 
  在此情况下,无论是德国奥迪方面还是一汽奥迪方面,都会更加重视经销商的利益,关注经销商的诉求,考虑未来经销商的发展。
 
  在整个事件中,一汽奥迪经销商的表现,可以说是无懈可击,让人的敬佩之情如滔滔江水连绵不绝。
 
  首先,在关键时刻不慌、不乱,不让人看笑话。在11月15日召开的一汽-大众奥迪特许经销商年会上,大家拭目以待奥迪经销商会大闹会场,结果,会议有条不紊地进行了。没有“造反”,不代表逆来顺受。
 
  奥迪经销商只是在憋大招。面对突如其来的变动,如果没有有计划的部署,只是情绪的宣泄,很容易被对方牵着鼻子走,最后满盘皆输。奥迪经销商不在场面上“一哭二闹三上吊”,而是直接给奥迪德国总部发函,要求终止与上汽的合作,否则暂停提车,而且给了对方十个工作日的处理时间。
 
  在谈判无果被各个约谈之后,很多人预测,经销商联会一定会被击破。在利益诱惑面前,经销商很难真正携手。然而,这一次,奥迪经销商的表现让人大跌眼镜,非但没有“叛变者”,居然还把几乎所有的经销商都召集在一起,而且还分区成立战略谈判小组。可见是做好了打持久战的准备。
 
  如此阵势,估计德国奥迪不仅蒙圈了,而且吓尿了。28年来,奥迪不仅领跑中国豪华车市场,而且也让奥迪能够在全球市场上能够与宝马、奔驰抗衡,这一切,一汽奥迪经销商功不可没。
奥迪与上汽的联姻收到了众多奥迪经销商的强烈抵制
  正是这些直接与消费者面对面的经销商,构建起奥迪在中国市场的品牌形象和口碑,可以说,没有经销商的辛苦耕耘,就不会有奥迪在中国市场的地位。
 
  然而,在“牵手”上汽这么大的事件中,奥迪却完全不顾现有一汽奥迪经销商的利益和诉求,让一直死心塌地的经销商“揭竿而起”,团结一心逼迫奥迪放弃“二婚”的想法,维护奥迪品牌的形象。
 
  然而,“暂缓”并不代表“终止”,其时间节点也仅仅到明年3月。对于奥迪经销商来说,这只是阶段性的胜利。但这阶段性的胜利,也是国内汽车品牌经销商首次在与厂家的博弈中,占据主导权。这证明了中国的一句老话——“众人同心,其利断金”。
 
  对于德国奥迪来说,现在可以说陷入了“进退两难”的地步。一方面,与上汽已有框架协议,此时毁约,有些拉不下面子,也有些不甘心;另一方面,面对誓不罢休的经销商联会,重启与上汽的合作难度太大。而且,自己也作出了“现有的经销商网络有长期和稳定的盈利情况”的承诺。
 
  因此,“暂缓”只是缓兵之计,给德国奥迪多一些考虑和解决办法的时间而已。就这20天以来各方的态度和结果来看,与其到时候再次与经销商进行痛苦的“拉锯战”,不如彻底终止再合资的念头,好好把目前已有的合资企业和销售渠道经营好。
 
  这是因为,中国汽车行业已经进入了全新发展阶段,豪华车市场竞争愈发激烈,在现有的市场格局之下,上汽奥迪还有多少机会有待求证。而且,从大众中国的声明看,奥迪不仅把几乎所有的走量车型都放在一汽奥迪的渠道,而且新能源车型也已经计划在一汽奥迪国产,在这样的情况下,上汽奥迪缺乏想象的空间。
 
  再者,从奥迪在华的发展历程来看,正是凭借一汽作为“共和国长子”的背景,奥迪才创造了“官车”的神话,尽管这些年来,奥迪一直在强调个性化、年轻化和私人购买,但公商务用车的烙印还在,数典不能忘祖。
 
  尽管作为当事方的一汽一直没有发声,但可以肯定的是,对于奥迪“劈腿”的行为,一汽肯定是愤怒的。而无数成功和失败的案例证明,外资品牌在中国市场成功的关键一定在于——尊重中方合作伙伴,合作才能共赢。
 
  因此,对于德国奥迪来说,不如借这个机会,加强与现有合作伙伴和经销商的关系,巩固目前的领先地位。从今年的销量数据来看,奥迪在中国市场销量有望突破60万辆,不仅继续蝉联中国豪华车市场冠军宝座,而且在奥迪全球市场中也占据三分之一的份额。
 
  这就是中国市场对于奥迪的意义,稍有不慎,就容易满盘皆输。

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