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售价远超预期的途观L在下一盘什么样的棋?
来源:汽车销量排行榜  作者:江枫渔火 日期:2016_12_26 点击:

售价远超预期的途观L在下一盘什么样的棋?
  近两天最热的新车消息无疑是上汽大众国产全新一代长轴距途观公布了部分车型售价。之所以称之为“公布售价”而不是上市,是因为途观L的车系仍然处在“犹抱琵琶半遮面”的阶段。不过呢,从今日得到的消息来看,我们或许能够从中解读一些事情。
 
  上汽大众下了一步什么棋?
  从公布售价的三款配置可以看出,途观L先放出消息的并不是销售主力车型,而是偏向中高端的型号。还记得当年别克品牌推出昂科威时就采用如此战术,先上市2.0T车型,后跟进1.5T车型,营造出一个错位竞争的局面,试图依靠自身产品定位避开与主流产品交锋,同时相较更高一级的SUV也有足够的价格和配置优势。
 
  可以看出,途观L这次模仿了当时昂科威的策略。眼下上汽大众并未将老途观停产,而是推出了一个更新动力系统的所谓“丝绸之路”版去继续坚守20万元出头的市场。至于新上市的全新一代车型自然可以尝试拔高产品定位,那么先遣部队当然要交给产品序列里的高配车型了。这在一定程度上也印证了上汽大众对于竞品车型的精准定位和周密规划。如果没记错的话,真正在这个领域终结途观加价神话的车就是这个错位竞争成功的昂科威,因此卷土重来的途观自然也会将昂科威视为自己的直接竞品。
 
  当然,拔高产品定位只靠喊喊口号是不够的,所以在全新一代途观国产之时,它加长了226mm。在这个以大为贵的中国市场里,似乎加长就是对拔高定位最简单有效的办法,理所当然地,途观的名称后面也跟了个与时俱进的“L”。
 
  加长意味着什么?
  笔者并不认同加长意味着车型高端化的一个标志。车型试图高端化定位,真正依靠的应该是其内在品质。还是以昂科威举例,相比主流的紧凑型SUV,昂科威的尺寸更大,内饰更豪华,行驶品质也更好,这些都是显而易见的优点。
 
  而途观呢?老实说,我并不认为上一代途观是一款多么出色的产品,它之所以能在中国SUV销量排行榜上获得不错的排名,我想原因更多应归结为大众品牌的影响力外加赶上了SUV热潮。所以相对于这么一款老态龙钟的产品来说,全新一代途观至少应该比“脱胎换骨般地提高”还要再深一个层次才能达到“内在品质高端化”的需求。
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  再回过头来说加长,对于一款在中国售卖的,以走量为目的的车型,大多数人不会介意它为了妥协空间需求而加长。然而像途观L这样大刀阔斧加20cm的车还真是第一次见。大幅度的加长是否影响美观我们暂且不论,只是从底盘调教方面看恐怕很多东西都要推倒重建。
 
  那么问题来了:加长20cm以上,对车辆驾驶性有多少影响?加长的部分能不能提供与之对应地空间改善?老实讲这两个问题我都很担心。因为途观L作为一款自诩高端的城市紧凑型SUV,对驾驶性提出较高要求并不过分。
 
  途观L抛出的价格是哪里来的自信?
  最后说说指导价格,途观L公布的三款车型售价分别是:330TSI两驱旗舰版27.68万元,380TSI四驱旗舰版31.98万元,380TSI四驱至尊旗舰版35.98万元。我们姑且一样一样分析。
 
  先说最“入门”的配置,这个配置与相似配置级别的进口Tiguan相比,价格仅便宜了4万元,动力从2.0TSI简配成了1.8TSI(虽然参数不变,但是不要忘了2.0TSI是带有双喷射等第三代EA888招牌技术的哦亲),四驱系统消失了,全液晶仪表和HUD也消失了,多了一些诸如倒车影像的常规配置。配置这部分固然不算核心要素,但是花了27万多只买了台两驱的紧凑型+SUV,我觉得这事说不过去。因为同样的指导价格,买家可以买到昂科威2.0T四驱版的车型,算上优惠,估计还能买两三个iPhone 7 Plus。
 
  再说380TSI的配置,31万多,配置是很齐全,但这个定价实在是太过自信。再次对比昂科威,如果算上优惠已经可以买到带有“黑科技四驱”的全能旗舰型,虽然这款昂科威配置价格比也算上不上多高,但它的配置确实比途观L还要强一档。
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  至于顶配,可以肯定100%属于拔高形象的非走量配置。然而这个配置的定价未免太过随意。不和别的品牌比,只和自己家的迈腾比,途观L的顶配车型足足贵出4万多元——而且配置相当。放眼整个中国市场的合资品牌,这种行为还真是蝎子拉屎——独一份。
 
  所以,虽然我知道不要对任何一款大众品牌汽车抱有关于性价比取向的定价猜想,但途观L这次玩得仍然让我小吃一惊。比起自家推出过的所有MQB全球车型,途观L都要自信得多。
 
  造成这种自信的根源,我觉得还是来自大众对国内SUV市场的乐观估计以及对品牌力的信赖,当然你也可以说第一代途观上市六年加价四年的“辉煌历史”造就了这份自信。不过这把自信玩的确实有点大,眼下大众品牌仍然牢牢把控中国乘用车市场的头把交椅,但其品牌溢价已没有绝对优势,上汽大众销量已经没有了曾经的辉煌,被上汽通用超越是常有的事。旗下多款车型一样要靠终端优惠保住销量,就连当家王牌迈腾上市几个月后都没能逃脱被卷入价格战的命运。
 
  最后总结
  如果问我途观L的市场前景如何?我打包票它会一如既往地畅销。因为这是一款大众品牌的常规车型。但我不确定如今这个竞争激烈的市场能留给大众品牌的溢价空间还能有多少。不同于辉昂、Tiguan等车,途观L是真的要拿出去卖的,定价能够反映厂家对产品的把控和态度。今日的汽车市场和六年前不可同日而语,如今消费者的双眼要比之前雪亮好几个层次,途观L的“火”是肯定的,只是究竟怎么个“火”法,并不好讲。
 

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