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颜值爆表的一汽马自达CX-4选哪一款配置最适合你?
来源:汽车销量排行榜  作者:江老师 日期:2016_12_26 点击:

颜值爆表的马自达CX-4选哪一款配置最适合你?
  最近几个月,一汽马自达销量逐渐攀升,马自达CX-4也成为了很多消费者尤其是年轻消费者购车时的重点考虑对象,那么,CX-4究竟哪款车型性价比最高,最值得买呢?
 
  首先来看看CX-4的最低配2.0L车型都装备了那些重要配置,手动/自动两驱蓝天活力版分别是他CX-4的最低配车型,其指导价分别为14.08万和15.28万,两款车型最大的区别就是手动变速箱和自动变速箱的区别,此外最低配的自动挡车型还多了电动天窗和后倒车雷达,聊胜于无。不过由于CX-4标配的东西也不少,所以这两款车型并非纯正意义的乞丐版,马自达为CX-4标配了无钥匙启动、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、多功能方向盘和行车电脑显示屏,最突出的配置当然是远近光LED大灯了,这即便放在30万级别的SUV中也是奢侈的。
 
  由于手动挡车型仅此一款,所以再往上的车型便是自动两驱蓝天活力真皮版,他的指导价15.68万元,仅仅比蓝天活力版多了4000元,但多出了真皮座椅、真皮方向盘和真皮换挡手柄,如果你对真皮座椅情有独钟,这款蓝天活力真皮版车型确实更值得选购。
马自达CX-4介绍、马自达CX-4外观、马自达CX-4点评、
  作为2.0L车型的次顶配,指导价为16.98万的自动两驱蓝天品位版装备的配置就多得多了,他比蓝天活力真皮版车型仅仅多出了1.3万元,不过配置上却是多了LED日间行车灯、定速巡航、双区自动空调、后排出风口、7英寸中控屏、WiFi网络连接功能、双USB接口+SD卡槽、倒车影像和前后排侧气帘,这些配置绝对能够让CX-4在舒适层面的表现提升一个档次。
 
  自动两驱蓝天领先版作为CX-4的2.0L旗舰车型,指导价其实也不算高,仅仅为18.78万,比次顶配车型多了1.8万,这个差价也在合理范围内,而在配置上则多了无钥匙进入、座椅加热、AFS自动大灯、抬头数字显示、换挡拨片、GPS导航、主/副驾驶座椅电动调节、主动刹车、并线辅助和倒车预警系统。多出的配置虽然可以增加部分实用性,不过天涯君认为提升档次感的作用更为明显。
 
  综上所述,天涯君认为如果你的预算有限或者对2.5L车型无感,那么选择2.0L排量的CX-4也比较明智,而在2.0L各个配置里面,无疑是指导价为16.98万的自动两驱蓝天品味版更为值得推荐,他装备的配置足够绝大部分消费者使用,并且价格也非常合理,性价比最高,值得推荐。其次值得推荐的是指导价为18.78万的蓝天领先版,作为2.0L车型的旗舰他的配置可谓应有尽有,无需进行太多后期加装。
 
  欲求不满,怎办?选2.5L。
 
  如果你对2.0L的动力并不满意,同时你的预算更高,那么装备更大排量发动机的CX-4无疑更值得选购。首先2.5L发动机在动力层面就比2.0L车型好不少,最大扭矩达到了252牛米,比2.0L车型的202牛米高出不少,从官方公布的百公里加速成绩而言,2.5L的CX-4为9.5秒,而2.0L的CX-4为10.5秒,相差了一秒。实际开起来2.5L的低扭更为饱满,起步提速甚至高速超车也更为从容,即便车内坐满5名成人提速也是杠杠的,适合非常追求运动的消费者,即便与同级2.0T车型相比,也不落下风。
 
  更强的动力单元意味着在操控层面可以带来更高的乐趣,马自达独特的zoom zoom声浪在2.5L发动机上有更狂放的表现,油门压到3000rpm附近排气管就已经传来激昂的声浪,非常悦耳,跑味十足。19寸大尺寸轮辋也出现在2.5L车型上,这套轮胎除了带来更强烈的视觉冲击力之外,对于提高车辆的操控实力也帮助甚大,他的胎壁更薄,但轮毂的刚性更强,整车对于弯道的支撑力更强,你可以进一步试探车辆的操控极限,相当好玩。
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  2.5L排量的CX-4只有两个配置,低配车型是四驱蓝天激情版,指导价为19.28万,他仅仅比2.0L的旗舰车型高出5000元的指导价,不过换来了排量更大的发动机,同时还有逼格满满的19寸大轮毂,还有铝合金行李架和四驱系统,不过配置上少了制动能量回收系统、主动刹车、并线辅助和倒车预警系统、大灯清洗等2.0L顶配车型独有的专属配置,所谓有得必有失,在天涯君看来2.5L低配车型要比2.0L顶配车型更值得选购。
 
  不过,最值得选择的是2.5L 自动四驱蓝天无畏版,指导价21.58万,他的配置可谓尽善尽美,2.5L低配车型缺失的关键性配置,在顶配车型上都一并重新出现,并且指导价也不过高了2.3万元。
 
  接下来谈谈四驱,同级别的途观和CR-V的四驱系统都是适时四驱,利用电控多片离合来向后轴传输动力,从而实现电控四驱。不过CR-V的车主普遍反映其四驱系统介入速度较慢,锁止能力不强,而且对高速行驶稳定性的帮助也不大。这也不奇怪,这些四驱系统的最大作用是提升车型走烂路时的通过性,更善于提高局部时间段的通过,而且他们研发之初就不是为了强化操控性而存在的。
 
  以斯巴鲁森林人为例的全时四驱,他采用了电控多片离合器式限滑中央差速器,正常行驶时前、后桥的默认动力分配比例为60:40,动力输出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时,电控多片离合器开始介入,前、后轴动力分配变为50:50。这套四驱更适合提高通过性,不过在油耗方面的表现就有心无力了,而且这套四驱也不善于提高车辆的高速行驶性能。
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  CX-4的2.5L车型均标配了i-Activ AWD智能四驱系统,它通过多种感应器进行联动,依靠20多个传感器来感知驾驶者意图及路面状况,主动做出判断和调整。其中通过方向盘力矩传感器可以测量轮胎转向时地面的摩擦力,通过油门踏板开度传感器可以获取驾驶者踩油门踏板的力度,雨刷器开关可以监控雨/雪状况。这套i-Activ AWD四驱系统通过每秒200次的演算瞬间计算出动力输出方案,以此更合理分配动力至前后轮。
 
  最终得到的结果就是,在侦测到车辆需要4驱时可以做到1cm的打滑都不会出现,而不需要4驱时能够保持2驱状态行驶来节省油耗,足够智能。市场中还装备有同类型四驱系统的车型是奥迪Q5和宝马X3。
 
  可能屏幕前的你会有疑问,2.5L排量比2.0L的要高,恐怕油耗也会水涨船高吧?从官方公布的百公里综合油耗而言,2.0L的CX-4为6.3L/100km,而2.5L的CX-4为7.3L/100km,而根据汽车之家的口碑得出的综合油耗而言,2.0L车型为8.2L/100km,而2.5L车型也不过为9.1L/100km,油耗高出的范围绝对在可接受范围之内,但你却可以享受更澎湃的动力,有什么理由不选2.5L排量?
 

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