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全新JEEP指南者15.98万上市 能否超越自由光的销量成绩?
来源:汽车销量  作者:江枫渔火 日期:2016_12_28 点击:

全新JEEP指南者15.98万上市 能否超越自由光的销量成绩?
  2016年12月28日,定位于紧凑级SUV的全新JEEP指南者,正式上市,新车共推出搭载1.4T/2.4L两种动力的6款车型,售价区间为15.98-24.18万元。
 
  作为迟迟才国产的汽车品牌,最近几个月JEEP销量有了明显的提升。可纵观国内整个SUV市场,最热销的细分板块,还得属紧凑级SUV。或许是受限于国产起步较短的缘故,JEEP的战略目标首先锁定在了中型SUV的自由光身上。想来也是,面对途观、CR-V等卖得风生水起的紧凑级SUV,JEEP如果直接把第一款车型进行直击,难免会出现鸡蛋碰石头的局面。与其硬碰硬,不如打个差异牌,用比主流紧凑级SUV略高,比豪华紧凑级SUV略低的售价,再加上中型SUV的定位,来赢得市场。
 
  事实证明,JEEP的路线是无比正确的。起初并不被看好的自由光,上市以来反而佳绩不断,截止11月,自由光在今年已经累计9.68万辆销量。几乎可以肯定的是,自由光在2016年将取得全年销量破10万辆的成绩。这样的销量,也的确称得上“让情怀落地”。
 
  有了自由光的热销,JEEP每推一款新车,自然也备受大家关注。那么,面对高手林立的紧凑级SUV细分市场,指南者会脱颖而出还是兵败于此?
 
  鱼和熊掌不可兼得!
  都说鱼和熊掌不能兼得,JEEP却偏偏要反其道而行。看过自由光广告的朋友都知道,JEEP一直在强调其城市SUV的定位。那么,专于越野的JEEP为何要强调其城市化的定位呢?因为销量!纵观市面上热销的SUV,没有哪一个的越野能力可以堪称专业。可这并不能妨碍消费者对其的排斥,反而大多数消费者选择SUV的初衷并不是为了越野。有的只是为了稍微高点的离地间隙,以方便偶尔走走烂路。更有甚者选择SUV仅仅是为了视线好一点而已。首此启发,自由光将造型和越野很好的结合在了一起。
 
  反观指南者,从造型来看,它显然比自由光要老成许多。缩小的进气格栅,让指南者明显失去了曾经的霸气,变得拘谨了不少。怎么说了,反正看上去就是不像大家印象中嚣张跋扈的美式范JEEP。并无亮点的下进气格栅搭配笔直的侧腰线,让指南者在一众紧凑级SUV中显得格外中庸。尴尬的是,即使长得如此平庸,JEEP还是刻意想把品牌精髓越野给植入到指南者身上。讽刺的是,这种刻意之为反而有点装X不成,反被打脸的感觉。自由光可以结合,至少它颜值够高,长得也的确像一辆城市SUV,而指南者就牵强太多。 还是开头那句,鱼和熊掌不能兼得,指南者不如突出自己某个优点,或许更容易脱颖而出。
 
  动力总成是最大败笔
  不知是为了迎合小排量购置税减半的利好政策,还是为了图省事。JEEP全新指南者搭载了一台1.4T和2.4L发动机。
  难以启齿的是,JEEP全新指南者并不是刻意把入门级车型搭载1.4T发动机,而主销车型搭载2.4L发动机。与其相反的是,JEEP全新指南者把1.4T发动机直接当成了核心动力总成,这在一众紧凑级SUV中显得十分的另类。
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  乍眼一看,JEEP全新指南者的1.4T发动机最大功率已达165Ps、250Nm。基本上与现款的大众途观1.8T发动机属于一个动力水平(途观1.8T发动机最大功率160Ps、250Nm)。
 
  但真实驾驶中,JEEP全新指南者的1.4T发动机真的能与排量更大的竞争对手相提并论吗?答案显然并非如此。
 
  首先,小排量涡轮增压发动机的弊端,主要在于拥堵路段时,涡轮处于半介入状态,导致涡轮磨损增加,油耗变高。相比之下,拥有1.8T动力的途观之类的SUV,应付拥堵路段显然更得心应手一点。
 
  更加重要的是,通常情况下,紧凑级SUV往往匹配了技术成熟的6速变速器。虽然在长期驾驶畅通无阻的高速路时,6速变速器有可能没有7速、8速、9速变速器省油,但面对大多数路况,还是6速变速器来得实在。恰好,JEEP全新指南者匹配的就是7速变速器。真心搞不懂,这排量动力本就这么小了,还要摆出一副我动力充沛,我看不上6速变速器这种姿态。
 
  抛开其他的配置不谈,仅从动力而言,绝对是JEEP全新指南者的最大败笔。
 
  高不成低不就 或难以超越自由光
  面对早已饱和的紧凑级SUV市场,稍有不慎就有可能让新车变成“限量版”。JEEP显然深知这个道理。那么,为什么JEEP明知山有虎,却偏向虎山行呢?要解答这个问题,首先还得了解JEEP这个品牌。
 
  曾几何时,JEEP在中国市场,基本上是少部分人的专利。这群消费者往往不存在太多的经济困扰,因为它们选择JEEP的目的只有一个,那就是解放天性,四处越野。
 
  可毕竟这是个小众市场,这就是俗话说的理想很丰满,现实很骨感。要想让品牌不至于沦陷,JEEP只有转型,向普罗大众张开怀抱。
 
  作为迟迟才国产的汽车品牌,JEEP率先上市定位于中型SUV的自由光,其次再上市了定位于小型SUV的自由侠。接下来就是定位于紧凑级SUV的全新指南者。
 
  可无论从预售区间,还是从自由光的定位来看,全新指南者都将面临高不成低不就的尴尬处境。试想一下,连自由光的售价都跟途观等紧凑级SUV处于差不多的售价区间,全新指南者只好把竞争对手锁定在售价区间为16-24万的紧凑级SUV。换句话说,全新指南者的竞争对手将直面CR-V、奇骏、RAV4等SUV。这让这个来自于美国的传奇SUV领头羊颇有自降一级的感觉。
 
  在面对动力鸡肋、定位于自由侠、自由光太过密集等多重因素的情况下,全新指南者反倒由头头是道变成了一无是处。看起来,全新指南者的前景有点不容乐观。好在JEEP品牌的光环还是比较耀眼,对于部分粉丝而言,比自由侠更实用,比自由光更便宜的全新指南者,也无不是一个折中的最好选择。
 
  最后,不管全新指南者在明年是否能够顺利月销过万,它是否又能够超越自由光。几乎可以肯定的是,合资紧凑级SUV市场必将会掀起阵阵血雨腥风。

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