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售价11万起步的启辰T90为何无法赢得消费者的好评?
来源:汽车销量排行榜  作者:江枫渔火 日期:2017_01_04 点击:

售价11万起步的启辰T90为何无法赢得消费者的好评?
  2016广州车展,启辰正式公布T90预售价为12-16万元,明眼人都知道这是烟雾弹,因为启辰还没有自信到拿这款车去跟CX-4正面竞争。果然,T90把官方指导价降为10.98-15.48万元。尤其乞丐版比预售价低了1万元,大体看上去更务实,毕竟启辰T70起步价才8万多,并且经销商已经优惠1.3万了。
 
  然而,启辰T90还是招来了骂声一片。这是为什么呢?
 
  启辰T90共有辰尚MT版,风尚MT版、CVT版,智尚MT、CVT版,领尚CVT版四种配置6款车型,除15.48万的顶配外,其它5款车型均没倒车雷达,没有宣传片中的12.3英寸触控大屏…重要的是,售价10.98-12.78万元的辰尚版、风尚版3款车型均没有ESP,没有胎压监测,没有天窗,没有定速巡航,只有双气囊……
 
  不管是6万元起步的艾瑞泽5,还是7万元起步的丰田威驰,都已经全系标配了ESP。如今,13万元售价不带ESP,没有胎压监测,没有倒车雷达的,全国也只有启辰独一家了。
 
  所以,售价12.68万元手动智尚版和13.58万元的CVT智尚版成为性价比车型,只是既然已经准备了13万预算,为什么不考虑一下马自达CX-4呢?不管是品牌、颜值,还是平台、技术,CX-4都能甩出T90好几条街。启辰T90只是拿T70拉个皮而已,就硬生生贵了4万块?
 
  手哥在朋友圈里发布启辰T90上市消息后,留言最多的竟然是,这不是歌诗图吗?启辰不是属于东风日产么,怎么山寨本田了?
 
  不仅溜背造型、离地间隙,就连腰线,车身高度,车窗比例都十分相似。尽管如此,启辰对T90的定位为“智领SUV”,媒体对其宣传大多为“轿跑SUV”。
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  为什么歌诗图和启辰T90两款造型十分相似的车型,一个被定义为中型车,一个却被定义为智领SUV呢?事实是,启辰T90在工信部申请的原本就是轿车,只是加上了跨界的造型。启辰不想重蹈歌诗图的覆辙,怎么办,只能摇身一变把自己说成是SUV。
 
  启辰的套路还不止这么简单,T90自我标榜中型SUV,单论车身长度(4793mm,轴距2765mm)比新奇骏长了150mm,但是与汉兰达、锐界、传祺GS8等中型SUV标杆还有一定的差距。划定某一车型的级别,首先不是看尺寸,而是要看到平台,包括动力总成、前后悬挂、底盘布局、机舱布局四大项。
 
  先说动力总成来看,T90和T70一样,用的是老款逍客、奇骏淘汰的2.0L动力(这很启辰),发动机型号为MR20系列的MR20DE,最大功率106kW,最大扭矩198N·m,而全新奇骏、逍客、天籁发动机型号为MR20系列的MR20DD。
 
  从底盘布局来看,T90采用了比较常见的前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂,两横一纵式的后悬与老逍客后悬结构一样;从发动机舱布局来看,T90发动机舱基本照搬老款逍客布局。由此推断,启辰T90来自日产的C平台,也就是上一代逍客、奇骏平台,而非日产最新的CMF平台。当然,启辰T90就更谈不上是中型SUV了。
 
  T90上市后,媒体报道的各种软文满天飞,大多数报道把它称为“奇骏同平台”或者“新奇骏同平台”,手哥提醒午夜手动挡(微信公众号:wysdd007)用户,一定睁大眼睛看清楚,千万别被忽悠了。退一步讲,东风日产又怎么可能会把新技术给启辰呢?
 
  启辰一直被认为是换标车,还被称为是日产的“垃圾回收站”。启辰D50换标老款日产骐达,启辰R30换标老款日产玛驰,而启辰T70不但拿来了老逍客的平台、发动机,还抄袭了老逍客的外观、内饰设计。这次轮到T90,启辰明显想改变大家的固有看法,要给T90“洗心革面”,不能单纯的拿来主义。
 
  按照启辰事业部部长洪浩的说法,启辰将从今年开始进入“2.0时代”,启辰1.0时代的D50、R30就是单纯的回收东风日产淘汰的车型,然后“换壳、换标”。到了2.0时代,不能再让厨子当设计师了,要舍得花钱,要擅长拉皮,要学会忽悠消费者,当然前提,依然是跟在东风日产屁股后捡垃圾吃。
 
  T90就是启辰2.0的产物,依然还是拿来主义,依然还是相同的配方,熟悉的味道;发生变化的是外观和内饰造型,还有满满套路的配置和宣传。
 
  严格讲,尽管价格区间重合,启辰T90并不是吉利博越、哈弗H6、传祺GS4等热门SUV的竞品,除了不够格以外,启辰T90那1571mm的高度,溜背的造型都太大胆,太个性,再加上本来走量中低配车型上重要配置的严重缺失,将注定它只是一款小众车型。
 
  然而,刚刚上市的启辰T90在湖南、广东、广西等多地竟然要加价3000-8000不等,启辰T90加价肯定不能代表着车有热销潜质,相反,只能说明启辰产能十分受限或者它是在故意玩饥饿营销。

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