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作为一款便宜又好开的跨界旅行车,大众蔚领销量为何凄惨?

来源:汽车销量  作者:看车啦 日期:2018-07-26 21:10:16 点击:

这世上便宜又好的跨界旅行车没几辆,但一汽-大众蔚领(C-TREK)必须占到一席。曾被寄予厚望、月销量曾冲高至7812台的它,现已连续仨月销量在3000台附近徘徊了。同样的,身处街头,蔚领的能见度并不高,偶尔出现那么一两台甚至能吸引你投去几秒稀罕的目光——这真心不是蔚领上市时,我们能够观想到的情景。彼时,令中国车迷欢呼雀跃的平价旅行车蔚领,在发布前夕一度成为焦点,然后上市后这近两年的时间里,蔚领并没有如想象中那般引爆洪荒之订单,相反销量并不惊艳,似乎真就是“看热闹的多、掏钱包的少”了。曾经被你们奉为圭臬的蔚领,为啥如入冷宫萧索凄凄?难道情怀真就是嘴上说说而已?
 
作为一款便宜又好开的跨界旅行车,大众蔚领销量为何凄惨?

和大众旗下各种“走量车”相比,蔚领销量一直是几千台每月的去化水平,这足见沉浸在一片叫好声中的蔚领,没有获得对等规模的消费埋单。2016年末降生的蔚领,可以说来得不太是时候。彼时中国车市已是SUV横行、轿车份额被接连挤压的时候。2016年度中国自主品牌SUV大爆发,新车层出不穷堪称眼花缭乱。相信叫嚣非旅行车不买的观众里边,伪旅迷占有不小比重,各色SUV的出现无疑让他们中的一些人“叛逃”去了SUV阵营。
 
知道或不知道大众的朋友见面第一句或许就是问“你MQB了没有”?在MQB基本上成为大众车型标配平台的大背景下,蔚领依然基于老(成)旧(熟)的PQ34平台打造,这一平台上尚有宝来等跑量车的存在,让消费者多掏钱去买一个大号的PQ34车,恐怕是造成蔚领销量相对不济的又一成因。
 
作为一款便宜又好开的跨界旅行车,大众蔚领销量为何凄惨?

此外,动力配置、驾乘空间优势均不明显,让旅行车高端粉丝们对蔚领感到有些无奈,或许旅行车至少应该拥有蔚揽那样的体格和内在才能算得上入门级吧,而高端买家自然会把目光移到奥迪A6 Avant、奔驰C旅们的头上,或者至少也得是台大众R36。
 
然而,即便如此,蔚领还是一部十分值得拥有的旅行车。定位为一汽-大众首台跨界旅行车的它,至少拥有十分亲民的价格,下探至11.69万的入门价位,让中国消费者的旅行车之梦,直接缩短至梦想落地现实的短距离,极大提升了旅行车在市场中的能见度,一汽-大众堪称旅行车的执着者和平价开拓者,对国内旅行车市的促进功不可没。
 
作为一款便宜又好开的跨界旅行车,大众蔚领销量为何凄惨?

集轿车的舒适、SUV的宜旅为一身,蔚领作为一部旅行车,它拥有比轿车更高的坐姿和视野,但也保留了轿车的易控舒适性,C柱和D柱间突出的巨大尾部空间,能够时刻向路人彰显着驾驶者的旅行格调,在使用中能够满足消费者向外界表达热衷旅行、爱好自由的心理诉求,可以说面子里子都有了。
 
2018年仲夏,又一波新车即将亮相来袭,在这自然气温和车市热度并驾齐驱的炎热季节里,笔者今天捧出了这台蔚领和大伙说一说,这台似乎要被大伙淡忘的跨界旅行车,毕竟这真的是一台高性价比、同时也非常值得拥有的一部车。

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