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东南汽车一季度销量点评,双星陨落如何自救?

来源:汽车销量  作者:汽车咖啡馆 日期:2019-05-04 18:57:23 点击:

曾几何时,东南DX7、DX3凭借出色的外观颜值,将东南汽车拉回主流赛道;如今,随着两款SUV的陨落,东南汽车再次陷入生存困局。
 
据全国乘联会公布的数据显示,3月东南汽车销量为2592辆,去年同期为10678辆,同比下滑75.7%;一季度累计销量8002辆,而去年同期则售出37217辆新车,同比下跌78.5%。(除图5外,文中所有数据皆来自全国乘联会。)
 
具体来看,东南汽车所有在售燃油车型全部呈断崖式下跌,且跌幅均超过80%。曾经月销过万的东南DX3、DX7跌至千辆上下;销量最为惨淡的当属轿车东南V3菱悦和东南V5菱致,均未突破20辆。而唯一实现正向增长的东南DX3电动车,一季度月平均销量也不过200辆左右。
 
SUV双星陨落 东南汽车销量坍塌
常言道“三年河东,三年河西”,东南汽车凭借两款SUV的火爆,在2015-2017年经历了三年高光时刻。
 
2015年国内SUV市场正值火热,和很多自主品牌一样,东南汽车开始发力SUV市场,2015年7月推出的东南DX7,上市次月销量即达到4409辆,随后一路稳健上升,同年12月更是达到8820辆。上市五个月,东南DX7单车累计销量即占到东南汽车整体年销量的42%。
东南DX7的热销让其看到了SUV市场的巨大潜力,随后东南汽车开始加码,在更为火爆的小型SUV市场布局,推出新品东南DX3。从2016年上市以来,东南DX3一直是其销售主力,该车之于东南汽车整体销量的贡献度,几乎可等同于H6之于哈弗。尽管时至今日,东南DX3的销量表现已经无法和刚上市时媲美,但从今年一季度的数据来看,DX3仍高于东南汽车旗下所有车型。而后在两款车型的贡献下,东南汽车在2016年和2017年销量接连突破10万辆、15万辆大关,特别是2017年一跃成为销量增长最快的自主品牌之一。
 
东南汽车一季度销量点评,双星陨落如何自救?

当然,两款车型的热卖首先是抓住SUV市场增长大势,提前布局时间上占优势;其次,东南汽车还特地聘请了外籍知名设计师,在DX7的外观内饰上使用了全新设计语言,并在DX3上得到延续。“颜值”的大幅提升加上同类竞品较少,两款车销量直线上升。
 
2016-2017年东南汽车销量几乎80%以上都来自这两款SUV。正因如此,东南汽车在SUV产品上投如大量人力物力,而轿车则备受冷落,不仅产品升级换代缓慢,且一直未推出新车。
 
2016年,东南汽车V系列有三款车型在售,V3菱悦、V5菱致、V6菱仕;而进入2017年,V6菱仕开始停售,V系列仅存两款车型V3菱悦和V5菱致。2018年,随着轿车市场回暖,东南汽车回归家轿市场,推出A5翼舞。然而A5翼舞并没有太多亮点,定位也和菱悦有些类似,靠低价和同级别竞争。
 
质量问题爆发 屡遭车主投诉
2018年的车市遭遇寒冬,外部环境严峻,市场从增量转向存量竞争,正因如此那些产品力不足,品牌影响力有限的企业,很难和主流车企抗衡,往往需要承担更大的下行压力。
 
进入2018年东南汽车SUV销量开始急速下滑,全年销量腰斩,仅完成年度目标的54%,从一家老牌车企沦为新造车势力的代工厂。
 
东南汽车一季度销量点评,双星陨落如何自救?

而除了车市整体下行的影响外,东南DX3和东南DX7销量一落千丈的原因还在于,产品质量问题开始规模性爆发,屡遭用户投诉,对本就羸弱的品牌力产生进一步影响,东南汽车更加边缘化。
 
2018年东南DX7收到的投诉中,2016年款和2017年款问题较多,投诉总量分别为330和116个,明显高于2018年款。其中,车身附件及电器发生抖动是投诉重灾区,发动机漏油问题也是焦点,前后桥和悬挂系统出现异响情况投诉量位列第三。
 
投诉的爆发,暴露了东南汽车DX7在做工和品质上的低劣和粗糙,颓势的到来自然是意料之中,而这一问题产生的影响却远非限于DX7本身,同家族DX3也受到牵连。
 
东南自救 由国内转向海外
“去年东南汽车外销产品数量相比2017年增长了4.4倍,达到3000台左右,未来,企业将进一步加强外销投入。” 在今年上海车展中,东南汽车销售部副部长陈航介绍了接下来的战略规划。
 
从陈航的回答可知,为了避开国内愈发激烈的市场竞争,东南汽车将加大海外市场投入。2019年将在中南美洲、东南亚缅甸区以及中东地区建立工厂、销售网络和服务渠道等。
 
东南汽车一季度销量点评,双星陨落如何自救?

产品方面,新能源是东南汽车接下来得布局重点,2019年下半年将推出更高续航里程的DX3电动车,同时在增程式电动车,和氢燃料动力电池汽车方面也有研发布局,但通过交流得知,这些技术目前也仅处于研发阶段。
 
此外在营销上,东南汽车还制定了一系列新的商务政策,包括和互联网营销公司和分时租赁平台合作,同时也将联合医院、地产领域获取更多的渠道资源。
 
最后总结:
冰冻三尺,非一日之寒。东南汽车今天遭遇滑铁卢,并非一两款产品出现问题这么简单,而是长期技术储备不足、管理体系不完善所造成的结果。如何把控产品质量,提升产品品质,推向市场的产品不仅有颜值有面子,更要有过硬技术实力有“里子”,是其要解决的重要问题。如果上市新品也只是换个包装,并没有从根本上做出革新改变,消费者又为何愿意为东南汽车埋单?当然,这些问题东南汽车内部又怎会不知,只是在市场下行之时,缺少足够的资金、资源支持,想扭转目前的困局,必然是一条艰难的路。

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