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奔驰奥迪一季度全球销量下滑,经历阵痛在所难免

来源:汽车销量  作者:汽场汽车APP 日期:2019-05-05 23:10:09 点击:

2018年中国车市下行,迎来销量寒冬。但以BBA为代表的豪华品牌,却取得了1,977,361辆的全年累计销量,逆势增长12.5%。
 
以中国市场为镜子,大家管中窥豹,觉得像BBA这样的一线豪华品牌,2019年仍旧会过得很好,最不济也能保住销量和利润不下降。
 
不过2019年一季度财报出炉,事情似乎并不像大家预测的那样顺利。
 
奔驰奥迪一季度全球销量下滑,经历阵痛在所难免

财报数据显示,一季度奔驰全球批发销量为55.53万辆,同比下滑7%,利润率由去年同期的9%下降至6.1%;奥迪全球累计销量为44.725万辆,同比下滑3.6%,营业利润为11亿欧元,同比下滑15.38%。
 
至于宝马集团,2019年一季度财报还没有公开,但已经出炉的销量数据,显示这家豪华车企过得也不如往年风光:一季度宝马集团全球累计销量为60.53万辆,相比去年仅取得0.1%的微增长,远没有去年同期3%的增长率亮眼。
 
2019年一季度奔驰和奥迪全球销量、营业利润双双下滑,宝马集团仅取得0.1%的销量微增长,这是否意味着一线豪华品牌也迎来了拐点——即将步入车市寒冬?
 
客观来讲,现在说BBA要进入车市寒冬为时尚早,但迎来了一个拐点却是不争的事实。
 
以美国豪华车市场为例,尽管2018年BBA的总体销量依然名列前茅,但在单车型销量上,已经被后起之秀特斯拉吊打。数据显示,过去的一年,特斯拉一共在美国交付了13.8万辆Model 3,而BBA中卖得最好的宝马3/4系,却只有75,957辆的年销量。
 
奔驰奥迪一季度全球销量下滑,经历阵痛在所难免

让BBA更加震惊的是,这一切还都是建立在特斯拉产能不足的基础上,如果特斯拉像BBA一样拥有充足的产能,单Model 3一年的销量,就足以在美国秒杀BBA中的任何一家。
 
这意味着,电动化如火如荼的今天,BBA在豪华汽车市场上独一无二的地位已经受到冲击,甚至在未来,还面临着被特斯拉等电动车企取代的危险。
 
所以,这些年BBA都处在一个比较痛苦的转型期,一方面要努力维持现有燃油车的销量和利润,另一方面又要投入大量的金钱和精力去布局电动车和无人驾驶。
 
古人云,鱼和熊掌不可兼得。BBA在转型之中还想要保持销量和利润,谈何容易?2018年,奥迪已经在销量和营业利润两项关键指标上失守;而奔驰、宝马,则是销量取得增长,营业利润明显下降。
 
2019年第一季度,奔驰和奥迪在销量、营业利润上双双下滑,进一步印证了BBA在转型中的痛苦;而宝马集团能够保持住销量的微增长,和其新能源业务发展较早不无关系,这使其在转型中付出的代价不至于像两个老对手那么大。
 
最后总结:
得益于在豪华汽车市场上强大的品牌号召力,即使处在全球车市剧烈动荡之中,BBA也不至于像一些传统车企那样,遭遇销量连续下跌,在残酷的车市寒冬中苟延残喘。更何况,在全球最大的中国市场上,BBA依然是消费者升级品牌时的首要选择,随时都有销量反弹的可能。
 
但是,BBA必须看到的是,在全球车企从传统业务向科技公司转型的浪潮中,它们也只是拐点中的一员,承受营业利润下滑是不可避免之痛。