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北汽新能源4月销量下降50%,政府补贴减少压力大

来源:汽车销量  作者:言车有徐 日期:2019-05-12 22:55:05 点击:

4月各大车企的销量数据已经陆陆续续出炉,整体还是一个"冷"字来总结。作为新能源领域的黑马,北汽新能源在进入2019年似乎有些流年不利,1-4月销量都不是很如意。
 
5月8日,北汽蓝谷发布了最新销量数据:2019年4月,其子公司北汽新能源销量为5009辆,同比下降50.10%;产量为578辆,同比下降94.19%。
 
"壮士断腕",北汽新能源走出"舒适区"
按照规划,北汽新能源2019年销量目标为22万辆,而其2018年的销量数据为15.8万辆,这意味着北汽新能源在2019年背负着预增39%的压力。
 
总体来看,今年前四月北汽新能源累计销量为3万辆,同比下降2.50%;产量3430辆,同比下降90.01%。按照这个节奏下去,22万辆的"小目标"怕是要放水了。
 
北汽新能源4月销量下降50%,政府补贴减少压力大

对于一季度的产销量暴跌,北汽新能源曾对外解释,北汽新能源正在积极进行产品结构的调整,同时清理积压的库存车辆,在短时间内只需要保障高品质的车型的小部分供应即可,这可以说是北汽新能源进行了"壮士断腕"式的产品结构重组。
 
北汽新能源相关负责人在接受媒体采访时曾表示"一方面,由于前期我们低端车型动力电池供应相对充足,但现阶段按照"高质量发展"思路,电芯资源需要向高品质的新产品倾斜,因此我们在主动控制和调整电池配套。""另一方面由于行业发展太快,产业配套环境尚未成熟,导致供应链能力不足。动力电池技术进步快,而电池产业发展结构不均衡,高能量密度的高性能电芯资源不足,客观上导致现阶段中高端产品供货不足。"
 
其实研究一下北汽新能源此前的产品体系,不难发现端倪。虽然连续六年拿下销量冠军,但其主力车型基本是都是微型纯电动汽车,也就是大家常说的A00级。比如在很多大城市里跑滴滴快车的EC系列,这个车款几乎占据北汽新能源2017年八成的销量。
 
这样"畸形"的产品结构为何能领跑六年?主要得益于国家对于新能源汽车的大力补贴,让北汽新能源进入了"舒适区",不必赋予产品太多技术内涵和品牌价值,只需走量,补贴就能落入口袋。
 
政府补贴减少,北汽招架不住?
就在几天前,北汽蓝谷发布了2019年第一季度报告,其中显示,公司第一季度营业收入约为31.27亿元,较上年同期增长76.03%;归属于上市公司股东净利润约为0.34亿元。
 
北汽新能源4月销量下降50%,政府补贴减少压力大

对于公司营业收入较2018年第一季度出现变动的原因,北汽蓝谷在财报中解释为,主要是因为公司销量增加及产品结构调整所致。根据此前北汽蓝谷发布的3月产销数据显示,今年1-3月,北汽新能源实现新车销售约2.51万辆,累计同比增长20.46%。
 
实则从去年开始,国家决定逐步对新能源汽车补贴实施退坡政策,将补贴总量减少,同时形成梯度,将大部分补贴向中高端车型倾斜,这就迫使北汽新能源走出自己的"舒适区",开始对产品结构进行重组调整。
 
2019新能源补贴政策已经公布:续航里程方面,250公里成为补贴新门槛,起步补贴价为1.8万;电池能量密度方面,125kWh/kg成为补贴新门槛,125-140补贴0.8倍,140-160补贴0.9倍,160以上补贴1倍;新政策过渡期为2019年3月26日-2019年6月25日。过渡期后,地方补贴取消,同时出现新的补贴形式,那就是补贴厂家充电基础设施。
 
相较于往年,2019年新能源补贴下滑幅度绝对是达到了50%左右,其结果自然不言而喻,如果想维持单一车型价格不变,那么厂家自己可得掏足腰包。对于各大车企来说不免压力山大。
 
最后总结:
所有车企都无法回避"补贴即将在2020年全面退坡"的问题,而在补贴即将消失之际,未来各大厂商的技术水平或许将成为赢得市场、获得消费者青睐的关键指标。北汽进行"壮士断腕"的产品结构调整之后能否再现以前的辉煌,2019年至关重要。

   本文地址:http://www.515fa.com/xiaowu/xw_20708.html 本文属于: 2019年4月汽车销量排行榜

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