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马自达9月销量罕见增长,能否改变小厂的命运?

来源:汽车销量  作者:百姓评车 日期:2019-10-07 14:20:53 点击:

十一假期还没结束,马自达已经迫不及待地公布了9月份销量。据悉马自达在国内市场共销售20619辆,突破2万辆大关,与8月份相比增长了16.3%。其中,一汽马自达9月份销量为9517辆,长安马自达的销量为11110辆。这个销量对于马自达来说,还是相当优秀了。坚持不降价的马自达,在国内市场销量不断下滑,如今终于增长了,环比8月份的17729台增长16.3%,有一种久旱逢雨的感觉,能否继续这个成绩成了焦点。
 
销量和降价成正比
不过虽然说马自达9月销量环比8月份实现大幅上涨,考虑到马自达8月份销量同比去年下滑了20.7%,由此来看,马自达9月份的销量同比去年依然不容乐观。
 
马自达9月销量罕见增长,能否改变小厂的命运?

具体车型方面,昂克赛拉9月共售出7842辆,今年前9个月累计销售达到了68500辆,占马自达品牌总销量的比重超过40%。阿特兹9月共售出4092辆,今年前9个月累计共售出29005辆。CX-4车型9月共售出5425辆,今年前9个月累计共售出34399辆。CX-5车型9月共售出3111辆,今年前9个月累计共售出27668辆。
 
9月份贡献最多的还是昂克赛拉,这款紧凑车型中的颜值担当也迎来了全新的换代车型,在销量上上涨也完全能理解,新款车型上市,老款多少在终端会有一定的让利。但是,全新的昂克赛拉换代确实有点失败,尤其是独悬换成板悬了,导致消费者意见颇大,另外在动力方面,全新马自达3与新阿特兹一样,都依然坚持使用之前的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。很多选择观望的消费者要么选择其它车型,要么提了老款,对新款确实不太感冒。
 
另外一款销量主力阿特兹在8月份完成升级换代之后,产品实力有一定程度提高,造型上不但相比较于老款更具有视觉冲击力,看起来也更加出彩。动力上,阿特兹的调教也是很大的亮点。这样的一款看起来不错的车型,在9月份的销量仅仅只有4092辆,要说原因,可能还是品牌力方面无法与两田竞争,即便是在刚上市就拿出1万元左右的促销政策,但是在品牌力较低、产品竞争力不足的情况下,阿特兹依然很难在销量上有所突破。
 
马自达9月销量罕见增长,能否改变小厂的命运?

SUV方面,马自达CX-4、CX-5依然保持稳健的销量,属于一个常规水准,这两款车型就没有上面两款轿车那样换代更新了,还是属于老款车型的样子。唯一要说的就是马自达CX-5经历了“熄火门”,大批量的召回影响了这款车型的销量。另外一款旗舰级车型CX-8在中高端市场竞争力不大,每个月三位数的成绩基本凉凉。
 
1-9月份,马自达在中国市场的累计销量为161742辆。这个数据虽然算不上夸张,且与马自达制定的27万辆年度销售目标相差甚远,不出意外的话马自达在推出次时代新车的情况下,依旧不能完成销量目标。
 
小厂的命运依旧
纵观马自达的发展路线,其实不难发现,其实处处都是在与时代相对抗,譬如在现如今豪华品牌纷纷下探的时代搞高端化,在豪华车纷纷向前驱妥协的时候搞后驱,在大部分车企都在押宝电动车的时候却执意发展内燃机,甚至公开推出六缸直列发动机。
 
如果从技术投入的产出比来看,匠人自诩的马自达的每一个研发成本都甚是高昂,需要足够的品牌溢价来支撑。不过,预售时马自达3昂克赛拉的价格被网友喷的太惨了,正式上市降了1万,马自达还是妥协了,品牌溢价只能暂时放到一边。
 
原本马自达在今年绝对有机会推出具有“市场破坏力”的产品,然而从马自达最为看重的昂克赛拉来说,压燃发动机缺席跟扭力梁减配实在是太可惜了。做减法也好,减配也罢,从全新昂克赛拉的表现,我又再次见识了它的傲娇、偏执和不在乎,懂的人自然懂,不买的人照样不会买。
 
从今年日系车企的发展趋势来看,以两田一产为主的三个大系列企业集群正在各自深化合作关系。马自达在丰田汽车帝国的庇护下不至于饿死,但是想跳出现有格局,创作一片属于自己的世界,恐怕丰田方面并不会允许这种情况发生,而这样的独特也注定了“小厂马自达”。

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