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在突如其来的车市寒冬里,自主品牌销量冷不冷?

来源:汽车销量  作者:大鹏侃车坊 日期:2019-11-27 09:37:40 点击:

这场“车市寒冬”突如其来,持续时间长且异常寒冷,连续16个月的跌跌不休让全行业翘首期盼春天的到来。如此大环境下,自主品牌也难言乐观,第一季度自主品牌的市场份额为41.1%,第二季度暴跌至35.6%,第三季度则为35.4%。面对不断缩小的市场份额,谁能引领自主品牌突出重围?
 
自主:吉利长城依旧稳居,奇瑞罕见进榜单
根据乘联会公布的数据,10月份,自主品牌进入销量前15名的是吉利汽车、长城汽车、上汽通用五菱、长安汽车和上汽乘用车。我们来看看它们的具体表现。
 
吉利:同比环比均增长,你冷我不冷
作为自主品牌销量扛旗者的吉利汽车,吉利率先公布了10月销量。数据显示,吉利汽车10月销量130180辆(含领克),环比增长约14%,同比增约1%,今年1-10月份,吉利汽车累计总销量达1088290辆,同期减少14%。目前吉利汽车已完成全年136万辆销量目标的80%。
 
此外,今年1-10月吉利新能源及电气化车型累计销量达10294辆,同比增长27%,其中,帝豪GL PHEV、嘉际MHEV以及几何A共占新能源和电气化汽车总销量的66%。
 
从具体产品来看,各产品阵型销量比较均衡,轿车系列中帝豪完成1.8万多台销量,帝豪GS也贡献了1.2万多台,而在SUV系列里,博越完成2.1万多台,缤越超1.2万台,合资品牌领克完成1.4万多台,1-10月累计完成销量108.829台,完成年度修订目标136万台的80%,结合销售旺季,完成销量目标估计不会太难。
 
长城:逆势持续增长,实力不俗
自主品牌排名第二的长城汽车也可圈可点。今年10月,长城汽车共销售新车96209辆,同比增长2.3%。1-10月,长城汽车累计销量达683251辆,较去年同期增长5.6%,在逆市下展现出不俗的实力。
 
在突如其来的车市寒冬里,自主品牌销量冷不冷?

长城汽车是为数不多在今年销量一直保持同比增长的品牌。但从旗下细分品牌来看,哈弗品牌SUV以60.8万辆的销量占据长城1-10月销量的近七成,新能源品牌欧拉汽车1-10月份累计销量只有3.4万辆,高端品牌WEY则延续了前几个月同比下滑的趋势。在这种大环境下,过分依赖哈弗,不免让人担忧。
 
上汽通用五菱:神车何时走回神坛?
而排在后面的几家车企的情况则不太理想。10月份,MPV细分市场仅录得11.9万辆的月销量,同比跌幅则达13.6%。
 
上汽通用五菱10月份销量为113,933辆,同比下降9.5%,1-10月累计销量958,359,同比下降28.5,遭遇了连续15个月的下滑。五菱宏光当月虽以32997辆的月销成绩夺冠,但较去年同期却下滑21.6%。
 
手持低价这把"利剑",宝骏曾在MPV等细分市场频频出现爆款车,如宝骏730。根据全国乘联会数据,宝骏730在10月份共售出7540辆新车,同比大跌22.9%。新车型宝骏RM-5当月销量环比下滑47.5%,宝骏360更是同比大降56.5%,双双跌出榜单前5,想要保持“神车”的名号,上汽通用五菱太难了。
 
长安汽车:销量回暖全靠新车,“老大”你怎么了?
曾经作为自主第一的长安汽车下滑犹如离弦之箭,10月已经到了第四的位置,与吉利和长城的差距越拉越大。长安10月乘用车销量109025,环比增长5.3%,继续回暖,但同比去年10月,跌幅仍高达17.4%。长安旗下老车型几乎全线下跌,除了CS75小幅增长7.1%至25486外,其他诸如逸动、悦翔、CS15、CX70、欧诺、欧尚均同比暴跌。长安的轿车逸动和悦翔基本沦陷,轿车板块全面失守。轿车能否反弹要看睿骋CC以及换代逸动能否给力了。
 
长安销量能维持10万以上,主要依靠新车CS55和A800的给力表现,新车CS55销量稳定,达14565,据说还受产能限制,要不然销量会更高;A800持续增长,接近万台大关,有效的弥补了欧尚和欧诺的暴跌带来的负面影响。长安老车型持续不给力,长安销量增长潜力存疑。
 
奇瑞:罕见上榜,增长可期
第五名奇瑞罕见进榜,其10月销量快报显示:集团销售汽车7.03万辆,同比增长5.2%,环比增长2.9%,其中自主车型销售50927辆。1-10月份,奇瑞控股集团累计销售汽车57.7万辆,其中自主车型销量同比增长6.7%。此外,奇瑞汽车成为10月入榜厂商中增长率最高的企业,实属不易。
 
在突如其来的车市寒冬里,自主品牌销量冷不冷?

奇瑞的的增长和其发布的转型战略密不可分,在其技术、品质、营销等方面全面突破后,瑞虎、艾瑞泽两大明星车系表现出色,成为支撑奇瑞正增长的主要原因。
 
上汽乘用车:一条腿走路,能走多远?
据乘联会数据显示,上汽乘用车10月销量为61974辆,同比增长1%,今年1-10月上汽乘用车累计终端销量550262辆,同比下降4.9%。
 
上汽乘用车销量主要依赖荣威和名爵,但这两个品牌销量并不乐观。
 
荣威品牌方面似乎有点靠不住,10月销量为37461辆,同比下降8.1%,前10个月累计销量为342067辆,同比下降10%。
 
名爵品牌方面,10月销量为24513辆,同比增长19.1%,1-10月累计销量208195辆,同比增长5.1%。
 
最后总结:
从分析看,自主品牌中发展比较健康的,似乎只有吉利和长城。但“哈弗”一家独大的形势,让人对长城的抗风险能力不无担忧。吉利方面,在车市最焦虑的上半年,吉利冷静地完成重要布局:全系车型率先切换“国六B”,几何A、博越PRO等多款新车上市,帝豪家族、远景家族等多款车型年度升级,SUV从6月份开始,已经超过哈弗等品牌,连续多月排名单品牌SUV销量第一,再加上在CMA等核心架构、吉利智擎动力总成、新能源和智能网联技术构成核心竞争力的助力下,未来的路应该会走的更稳。

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