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车市寒冬不存在侥幸者,日产销量也在瑟瑟发抖

来源:汽车销量  作者:车界 日期:2019-11-29 14:33:33 点击:

终于,车市寒冬向日产下手了!2019年的冬天来得晚,但绝对来得猛,突然的就冷了,而且还是冷的发紫,全国大范围的降温让人措手不及。而在汽车界,这个冬天注定冷入骨髓,日系三巨大之一的日产,正在经历凛冽寒冬。
 
这温度真低,这风真大。
 
近期,日产公布了最新季度的财报数据,没有例外的下滑了,第二季度(7-9月),日产全球销量127万辆,同比下滑7.5%,第二季度利润19亿人民币,同比下滑70%,如果说销量的下滑7.5%还属于能接受的范围,那么利润的70%下滑就完全不能接受了,超7成利润下滑可想而知日产到了何种境地。
 
其实,日产第一季(4-6月)同样在下滑,不比第二季度少。
 
车市寒冬不存在侥幸者,日产销量也在瑟瑟发抖

2019年上半年(4-9月),日产汽车累计销量250.1万辆,同比下滑6.8%,而业内的正常下滑水平为5.9%,日产已经超出了业内常规水准了。营收上面同样是亏损,上半年净利润为42亿人民币,环比下滑73.5%。
 
这样的下滑幅度,不得不让日产对2019年的营业额进行相应的调整,日产下调了35%营业额,这已经创下了日产近11年的新低。
 
怎么办?只能裁员、缩减成本了。
 
为了扭转颓势,日产不得不采取企业通用的手法裁员,根据日产透露,日产将全球市场裁员1.25万人,这1.25万占比日产全球员工的10%,也就是说每十个人中就有一个人需要裁掉。除此以外,日产也将进行成本控制,缩减产能,预计将在2023年缩减10%生产成本。
 
果然,企业不行,最常见的就是裁员,如果还不行,那就缩减产能,总能有办法的。
 
在笔者印象中,日产名气虽不及丰田、本田,但是在日系车中绝对是巨头车企,此外放眼全球市场,日产的影响力绝对是不可忽视的,更不谈雷诺日产三菱联盟体系,理论上来说,日产不该如此,但偏偏日产还是将自己走到了如今这一步。
 
车市寒冬不存在侥幸者,日产销量也在瑟瑟发抖

相比稳定的丰田、本田而言,日产近些年的问题确实不断,真的是一家多灾多难的车企,戈恩、西川广人相继出事辞职,此外日产多名高管也出走,对于一家全球型的企业来说,高层的频繁变动势必引起整个的企业的动荡,日产再一次验证了这句话。
 
纵观全球市场,不只是日产面临如此境地,百年老字号的福特,同样面临着至暗时刻,福特预计在2020年全球裁剪1.2万人,其中有7000白领级职位,同时福特将关停6家生产基地,原因无非是销量下滑,利润缩水导致。
 
国内市场同样如此,销量下滑,营收预紧,亏损的车企更是多如牛毛,猎豹汽车、华泰汽车、力帆汽车和众泰汽车一度被陷入破产的边缘。乘联会统计的数据,65%车企销量下滑,30%车企下滑幅度超过50%,有些车企已经名存实亡,就缺一个破产通知了。
 
全球市场,都在经历车市寒冬,相对来说,中国车市还算是不错的,下滑虽有,但至少还在可控的范围,尤其是体量那么大,不至于让车企完全没有肉吃,作为我们的邻居印度,车市寒冬要更为严峻。哎,车市寒冬,何时是个头啊!

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