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咬定青山不放松的奔腾汽车,2020年将逆势狂奔

来源:未知  作者:线外邦 日期:2019-12-30 16:23:04 点击:

凄风冷雨的2019年,车市冷风劲吹,不少车企甚至喊出“活下去就是胜利”的无奈口号,但一汽奔腾逆市狂奔的势头,不经意间,已然持续数月。
 
9-11月销量连续三个月进入“万辆俱乐部”,前11个月累计销量10.4万,同比增长43%,加之旗舰车型T99上市即迎来小爆发、“中国汽车品牌车型影响力”排行榜上从20开外跃升至第七……奔腾这一年,成绩虽算不上华丽,但十足亮眼。
 
“相对满意,很不满足”。这是掌门人柳长庆不久前在接受媒体采访时给一汽奔腾今年总盘存做出的总结。对于一个严苛的企业掌舵者,这样的评判已属不易。
 
梳理奔腾的2019,很容易看到,奔腾的这一年,无论是产品、技术;还是品牌、营销,全体系的变革,奔腾虽然走得披星戴月、却也扎扎实实。
 
品牌向上,变革带来红利
把时钟拨回到2018年10月,在云南腾冲这个抗战期间中国军队第一个收复的县城,一汽奔腾宣布了“新奔腾”品牌发展战略。是年,奔腾全年销量约为8.8万。
 
选址腾冲,讨的是“腾势而起、冲出低谷”的彩头,奔腾想要奋起的心情,岂止是急迫。
 
咬定青山不放松的奔腾汽车,2020年将逆势狂奔

“奔腾要一改传统、中庸、老旧、国企等公众形象,不能再继续企业角度而是要站在用户、站在服务的角度去做车,要拉近和年轻消费者的距离。”发布会上,柳长庆如是说。
 
定下了总基调,奔腾便开始沿着既定路径一路狂奔。
 
从2019年春晚的高难度炫技、到《奔跑吧3》陪着兄弟团魅力开跑;从发动机600小时挑战动力极限、到空投翻滚试验;从跨界营销的新浪红人节、到七夕为爱点亮小蛮腰……
 
都说当下的汽车品牌营销难做,但我们还是看到了奔腾在这一年的绞尽脑汁和不遗余力。也正是这些关乎品牌营销全方位、立体化的接二连三的大动作,奔腾在消费者心中变得越来越年轻、越来越时尚,逐渐改观其多年来老成持重、温和中庸的品牌形象。
 
作为品牌竞争内核的产品层面,奔腾今年先后推出了T家族的3款物联网SUV奔腾T77、T33和T99。其中,奔腾T77曾数月占据细分市场榜首位置,成为新奔腾当之无愧的台柱子;旗舰车型T99,正式上市一个多月,单月销量进入国产中大型SUV排名头部,让志在产品高端化的奔腾信心倍增。
 
精准定位的营销配合战力十足的产品,奔腾的不懈努力,也换来了柳长庆的“相对满意”,不仅销量在下行的整体行情下实现逆袭,一举迈入10万+大关。更为关键的,其品牌影响力指数也从新战略发布时的19位上升到第7,从某种意义上讲,新奔腾可谓得到市场的普遍认可。
 
体系健全,争锋二零二零
作为在一汽大众时有着辉煌战绩的柳长庆,显然不会满足于“有个好的开始”,与行业领先者在销量和品牌力的差距依然不小,奔腾的终极目标,是要从追赶者变为并跑者甚至于领跑者,行将而至的2020年,重要性对于谁都是“怎么重视都不为过”,于是,柳长庆的“不满足”,极有可能在2020年得到补强。
 
首当其冲的,是新技术。随着5G大门已经叩开,人们对未来的想象空间正在被无限放大。
 
先人一步的一汽奔腾,在新战略发布时便锁定“物联网汽车创领者”,将物联网技术作为核心竞争力。从这一年的效果来看,其先手优势,正在被很好地释放。
 
奔腾SUV“三美”T77、T33和T99的相继大热,除有“理想交通工具”这个常规实力作为铺垫外,“物联网”的加成,无疑发挥着不可替代的作用。
 
4月份的上海车展,奔腾正式启动“天马星途”智能网联战略,在车型上应用全球首创的“3D全息智控系统”、“3D全息形象自定义”、“私语定制”等物联网汽车黑科技,让未来先来,应用于汽车生活。
 
咬定青山不放松的奔腾汽车,2020年将逆势狂奔

同时,奔腾推出的“腾云•E+用户服务平台”,APP、微信、官网、车机四位一体,可以满足车主全生命周期需求。
 
从某种意义上说,“物联网汽车”现在或多或少在年轻消费群体中已经成为奔腾的专属IP,而奔腾“物联网汽车创领者”的形象,也正逐步深入人心。
 
尤其值得一说的是,新奔腾开发的FMA和FME造车平台,基于模块化设计,可衍生出轴距在2575-2800mm的涵盖各种车型各种级别的车型。
 
比如,明年的北京车展,奔腾就将基于FME平台推出一款A级SUV,代号C105,定位纯电物联网汽车,设计续航里程450公里,起步即精良。此外,还有两款基于FMA平台的新车D357、D365。
 
客户关怀方面,新奔腾推出和粉丝紧密相连的“腾达会”,用户将成为奔腾的 “产品设计师”、“服务体验官”,深度参与其产品设计和品牌建设;而超级APP奔腾YOMI”的上线,可提供关于用车全流程100%的线上体验。
 
也正是有了在这一年品牌提升、技术创新、产品规划、服务升级等方面的全方位布局,新奔腾在2020年,也真正具备了和领先者扳手腕、过大招的实力和底气。
 
最后说说
柳长庆曾经立下将奔腾打造为“一流品牌、行业前五,进入自主品牌第一阵营”的FLAG,经过这一年的深耕细作、筚路蓝缕,不可否认,奔腾已经从之前的“中等生”晋级为“优等生”,虽然距离目标,尚有差距,但毕竟这只是“新奔腾”的开局之年,在行业不振以及竞争愈发激烈等多重因素影响下,取得如此成果,已是十分难得。
 
2020年,新的希望、新的起点,对于“咬定青山不放松”,扎扎实实做好了基础工作的奔腾,希冀能够快步突进,早日成为共和国长子的“一汽之光”!

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