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成立三年的长城WEY,靠什么抵挡住销量下滑趋势?

来源:汽车销量  作者:线外邦 日期:2020-01-02 10:08:39 点击:

对于自主品牌而言,品牌向上是一场持久战。刚满三岁的WEY,对这场持久战的认识,比自主品牌其他小伙伴们有着更为深刻的认识。三年30万辆,是一个新品牌值得骄傲的数字,只不过,面对行业整体的疲软,其第三年不可避免的同比下滑,也让这个成长的过程更加真实。
 
历经三年沉淀,作为一个15-20万元级主张轻奢调性的自主高端SUV品牌,WEY在与合资品牌的对垒中,正在用自己品质化的产品与服务,构筑起一层又一层的前沿阵地。
 
下半年销量回升快
南重庆一座新兴的汽车大卖场,WEY品牌重庆主城第二家4S店进驻此地已经15个月,它旁边不远处,是新开业一个月不到的林肯店,街对面,则是比WEY更早到来的宝马、凯迪拉克、路虎捷豹等豪华品牌4S店。
 
身陷豪华品牌窝子里面,这家重庆最大规模的WEY品牌旗舰店丝毫没有露怯,月销量水平早已杀进WEY全国展厅销量前十强。
 
成立三年的长城WEY,靠什么抵挡住销量下滑趋势?

但即便是排名如此靠前的店,今年的日子都不好过。“重庆是WEY品牌最好卖的几个城市之一,2017年开业的第一家店,单月销量甚至多次位居全国第一。”重庆瑞义嘉WEY旗舰店市场经理邱婷婷告诉笔者,“我们店整体销量跟去年持平,这一年还差三天就结束了,完成年初制订的目标已经不现实。”
 
12月28日上午,笔者来到邱婷婷的办公室,她正在忙碌中。“为了最后冲量,全员都在拼命,已经连续几周没休息了,争取把9月份的欠账都补回来。”邱婷婷口中的“9月份欠账”,指的是那个月销量未能达到旺季预期水平,“就是那个月差的量,车展效果也不好,完全不是‘金九’该有的成色,其他月份都还好,要不然我们今年就完成任务了,全年大概能确保完成目标任务的95%吧。”
 
同样的情况,也发生在位于重庆主城北区的另一家WEY品牌4S店。当笔者提出要去走访一下的时候,对方称“最近几天全体都在加班冲刺销量任务,建议等12月份结束再过来聊聊”。可见,尽管完成今年销量任务困难重重,但各家4S店没有一个放弃的。
 
根据乘联会的统计,1-11月,WEY累计销量为9万辆出头,同比下滑幅度超过两位数。如同股市中的K线图,在连续两年高歌猛进之后,这个新晋豪华品牌也迎来了阶段性调整的时期。
 
但纵观WEY今年的走势,5月份算是一个拐点。在那之后,月销量用“节节高”来形容相当恰当,10到11月最近两个月都连续过万,已经回升到跟去年基本持平的水平,并创下2019年新高。
 
“新生代”认可的豪华质感
面临车市连续16个月的整体下行,WEY品牌是如何在半年多的时间就能调整到位,重回正轨的?
 
“7月底2020款VV6的推出,确保了WEY品牌最近几个月销量快速回升。”邱婷婷告诉笔者,“如今,这款车是我们的销售主力,每个月一半销量就靠它了。”
 
笔者随后查询了乘联会的数据,发现事实的确如此,这款车最近已经连续三个月销量上5000,成为WEY品牌的大腿,而这三个月正是WEY品牌整体销量回升的阶段。
 
成立三年的长城WEY,靠什么抵挡住销量下滑趋势?

在店里,一个小时内笔者遇到六七拨前来看VV6的人,以30岁上下年轻群体为主,最多也就40岁左右,但其中一对夫妇引起了笔者的好奇,他们看上去要年长不少(后来一起出去试驾时才得知,他们50多岁了)。他们自称是替儿子来看车的,期间甚至拍了不少视频传给儿子看,并频频评价哪儿哪儿又比F7好——原来,他们是哈弗F7的车主,而且刚买了还不到三个月,之所以来看VV6,就是因为儿子觉得WEY品牌更有品质感。在他们看来,“不光是更有品质感,包括车内档次、全景影像显示清晰度、安全配置等方面都要好不少。”
 
试驾期间笔者得知,两口子的儿子在看了他们拍的视频之后,各方面都很满意,准备把F7换成VV6,并且是团购,“小舅子的君威已经开了11年,他之前就来看过了,打算一起换。”
 
“2020款VV6最大的看点,除了豪华质感进一步提升之外,就是在安全方面的进化,体现在43项同级领先的智能安全配置。”销售顾问小沈表示,“买这款车的人,多数都看中这两点。”
 
确实,2020款VV6在提升质感方面花了功夫。比如,内饰增加了颇显档次的蓝灰配色,中控大屏升级成了12.3寸,环抱式座舱、NAPPA真皮打孔座椅,加之车内大量软质包覆,都进一步提升了豪华感。且新款车的Infinity音响增加了ANC主动降噪功能,营造出更好的NVH表现。
 
此外,小沈提到的43项智能安全配置也刷新了同级新高,包括Collie牧羊犬全维智能安全系统、面部及声纹识别系统、语音控制物联网功能、智能激光大灯、智能像素大灯等一系列同级独有的高科技。要知道,激光大灯只有奥迪宝马顶级车型才在用,而智能像素大灯之前更是只有迈巴赫才有的高档货,就这点而言,WEY已经跟BBA处于同一水平。
 
今年夏天,WEY在全国各地搞了场别具一格的调研,把奔驰GLC摆进自家展厅,让消费者现场对比,实地感受自家产品在豪华品质方面跟传统豪华品牌到底有没有差距。
 
事后,根据第三方调查机构艾瑞咨询的分析报告,近九成新生代消费者认为,WEY跟蔚来和特斯拉一样,符合当下的潮流趋向,无论设计水平、生产工艺、核心技术、科技配备还是豪华氛围营造方面,都具备豪华品牌的特质。
 
“双超质保”、“惊喜师”同级独有
作为新晋豪华品牌,WEY除了产品本身的吸引力,在服务体验方面也是领先同级的。
 
笔者在店内停留期间,注意到在功能区的划分和设立上格外用心,洽谈区、客休区、影音区、静休区、儿童区、精品区应有尽有,且都占据了很大的店面空间,但无论哪个区域,工作人员都能确保随时服务到位。而这些,是这个品牌从创立以来就全面比对传统豪华品牌设立的店面规格、售前接待及售后服务体系。
 
“WEY品牌的用户对服务品质很看重,丝毫不亚于整车品质的重要程度。”邱婷婷告诉笔者,“新用户进入店面,销售顾问会提供每一款车的资料,并进行全面讲解;如果是后续进店,服务内容又会不一样;试驾环节,我们也针对性设立多条线路,以便客户体验不同的项目;而一旦用户订车,等到提车时还会有专职‘惊喜师’送上意外惊喜……”
 
成立三年的长城WEY,靠什么抵挡住销量下滑趋势?

同时,进入品牌发展第三个年头,WEY甚至率先提出了全系产品提供“整车5年15万公里质保,首任车主发动机、变速箱终身免费保修”的双超质保服务标准,在这方面,无论同级竞品还是传统豪车品牌,绝大部分都还停留在3年质保期。WEY提出首任车主动力总成终身免费保修更是让消费者毫无后顾之忧。
 
所有这些,都只是为了让用户体验全方位看齐甚至超越传统豪华品牌。甚至,为了不断改善用户体验,长城汽车董事长魏建军一个多月前宣布,将亲自挂帅WEY品牌董事长,用他的话来说,这是要从经营产品品牌向经营用户品牌转型,真正“以用户为中心”,而且,他要“走到用户当中去,活成他们的样子”。
 
其实,在说这话之前,魏建军就已经身体力行了。刚刚过去这一年,他全程参与了WEY品牌年度大型车主活动——“此生必驾 中国WEY”318国道自驾,跟车主们一起从上海直抵珠峰大本营;他甚至穿上赛车服,跟赛车手们一起驾驶新上市的VV7 PHEV驰骋阿拉善沙漠,成为WEY品牌的最佳代言人。
 
有如此重视用户的老板,WEY能够以新晋国产豪华品牌的身份,在车市持续下行的背景下迅速回归上升通道,也就不奇怪了。
 
最后总结:
经历了跌宕起伏的2019年,WEY也迎来了新的起点,因为2020年是其全球化战略元年。根据WEY的规划,在这一年,WEY将依托长城汽车“7国11地1中心”的全球研发体系,通过“过度投入、过度研发、过度配置”的技术驱动方式,实现WEY品牌全系产品在“新四化”方面的全面普及。
 
更重要的,WEY将以此为契机,正式迈出进军全球市场的步伐,通过2021年进入欧洲市场,2023年进军北美市场的阶段性计划,挑战2025年30万辆的年销量目标。照此进度,WEY品牌从2020年开始,年复合增长率将不低于20%。这对于中国车市当下尚不明朗的前景而言,颇具参照价值。而对于向上突围的国产品牌来说,WEY的全球化战略更是一个标准模板。

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