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法系车上半年销量3.4万,固执是销量惨淡的主要原因

来源:汽车销量  作者:一号汽车 日期:2020-08-28 06:03:05 点击:

在中国市场,法系车销量差早已不是什么秘密了。从数据上看,尽管PSA集团上半年全球累计销量达到了103万辆,但中国市场上半年的销量仅为34276辆,这一数据甚至还不如日产轩逸一个月的成绩。
 
至于中国消费者为何对法系车不感冒,很多人都认为是采用后扭力梁非独立悬架的原因。诚然,法系车的操控确实好,并且底盘调教功底也很出色,但相比福特、大众的独立悬挂+调教技术,它的优势并不是特别的凸显。此外,对于售价达到20万左右的轿车及SUV仍采用了后扭力梁非独立悬架,消费者也难以接受。
 
法系车上半年销量3.4万,固执是销量惨淡的主要原因

不过对定位在紧凑级及以下的车型来说,采用后扭力梁非独立悬挂并无不妥,毕竟这一级别的朗逸、轩逸等车型都是如此,而在同样的前后悬挂组合下,法系车的操控自然也要更好。但从数据上就能看出,法系车仍不受待见。可见,后扭力梁非独立悬挂的使用是法系车销量低迷的一大原因,但并非主因。
 
其实,法系车在中国市场销量低迷的原因是多方面的,并不单单是悬架的问题。
 
中国消费者向来很难接受两厢车,但法国人执意引进神龙富康,好在当时并没有太多可选项,所以市场表现还算抢眼。不过随着越来越多的车型进入中国市场,该车的自然而然的被中国消费者所抛弃了。
 
随后的标致307三厢,基本就是硬塞了一个“屁股”,先且不论驾驶感受如何,单就这个造型就让人无法接受。而在那之前,上汽大众就推出了中国“特供车”—朗逸,它的外观及内饰设计不仅更符合中国消费者的审美,同时在空间方面也有着一定的优势。所以面对着这样的对手,法系车怎么可能有胜算。
 
而最近的例子恐怕就是标致508L了,这次法国人终于知道了“本土化”的重要性,不仅针对中国市场将轴距增加了110mm,同时其整体设计也十分符合年轻消费者胃口。但很搞笑的是,国产版的508L竟砍掉了该车最引以为傲的卖点:无框车门和掀背设计。好嘛,这下又凉了。
 
法系车上半年销量3.4万,固执是销量惨淡的主要原因

总而言之,法系车之所以在中国卖不好,法国人的固执恐怕就是最大的原因。而这一点,北美市场同样能够验证。1974年雪铁龙退出北美,1991年标致退出北美,相继退出全球最大的两个汽车市场,可见PSA并没有真正的“全球化”过,它们的所有产品都针对欧洲本土研发,对欧洲以外的市场并没有做出相应的调整。
 
不过好在我们也看到了法国人的改变,比如雪铁龙的首款插电式混合动力SUV—天逸C5 AIRCROSS PHEV,与燃油版相似的外观及内饰保证了其年轻、时尚的一面,三套电机+发动机的组合,使其能够实现4种驾驶模式和12种动力系统的工作状态。当然更重要的是,新车使用了多连杆独立悬架,可见PSA对于这款车的重视。
 
最后总结:
虽然一款天逸C5 AIRCROSS PHEV难以改变PSA目前在中国的处境,但好在法国人并没有一味的固执下去。相信在未来,以雪铁龙、标致为首的法国车能通过推出更多适应中国市场的车型,以此重新获得市场的关注,只是这一天什么时候能到呢?

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