有宝能赋予新能量，观致汽车能靠观致7浴火重生吗？

8月27日，观致汽车旗下全新A+级SUV观致7正式开启预售，新车共推出六款车型，预售价格区间为10.98-16.18万元，正式价格将于9月公布。

 

观致7是宝能入主观致三年来推出的首款车型。

 

自2016年底观致5 SUV上市后，经历了将近四年的空窗期，观致7才姗姗来迟。

 

被寄予厚望的观致7能否成为救命稻草，力挽狂澜？

 

入局

近年来，地产商高调进军汽车行业已经不是新闻，先有宝能入主观致，再有许家印3年投资450亿，在全球建设10个生产基地，并且同步研发15款新车，制定了“买、合、圈、大、好”的五步走路线。

 

作为观致汽车控股股东，宝能集团在汽车领域的步伐中一直走得很快。宝能集团官方网站“产业布局——高端制造”板块中，宝能汽车被放在突出位置。资料显示，宝能集团对汽车领域业务的布局最早可追溯至2015年。宝能系先后举牌韶能股份，中炬高新和明星电力等汽车相关产业公司。

 

2017年12月，宝能集团宣布以16亿元购入观致汽车25%股权，正式进军汽车领域。一个月后，观致汽车外方母公司Kenon Holdings宣布，与宝能集团有关的投资者同意投资约66.3亿元买下观致汽车大部分股权，成为观致汽车控股股东。彼时成立十年的观致汽车累计亏损达近百亿元，宝能汽车自此获得汽车生产资质以及观致汽车在江苏常熟年产能15万辆、最大可达30万辆的工厂。

 

2018年11月，宝能陆续成立深圳鸿鹏新能源科技有限公司和深圳臻宇新能源动力科技公司，分别负责动力电池和电机、电控的技术研发。2019年底，宝能斥资16.3亿元抄底长安PSA，由宝能汽车旗下全资子公司前海锐致持有。

 

目前，宝能的汽车基地已经在全国各地铺开，先后跟杭州、昆明、广州和陕西西咸新区、昆山、贵阳等政府达成合作，开建多个整车及零部件生产基地，规划产能超过230万辆。

 

2018年初宝能集团董事长姚振华宣布，将连续五年向观致汽车投资用于新产品研发，每年投资100亿元。据悉资金层面目前宝能已持续为观致投入了超过200亿元。

 

折戟

观致汽车成立于2007年，作为自主品牌高端化的样本，由奇瑞汽车和量子公司共同出资，拥有独立的“观致汽车”品牌和观致3、观致 5等共5款车型。

 

彼时的中国汽车市场，处于自主品牌第一轮高端化的尝试阶段。观致成立之初，致力于打造国产高端品牌车型，是奇瑞冲击高端市场的武器之一，但当时社会对高端自主的接受度较低，观致初期定价策略的相对失误、在品牌上的摇摆以及未成体系的经销商布局让籍籍无名的观致多次折戟。

 

在外界看来，对于已经连年亏损、负债已达到92.1亿元的观致汽车来说，宝能的入主将为其“止血”并带来新的发展模式。然而观致汽车并未翻身，并且负面新闻缠身：产品更新缓慢、销量继续颓靡、高管团队更换频繁、停产裁员、经销商集体维权、自产自销等。2018年观致销量暴涨320%，累计销量高达63179辆。但是随后被爆出这是“左手倒右手”闹剧，观致销量的大部分被同为宝能旗下的汽车租赁公司联动云所消化。

 

2019年观致销量再次下滑，前11月销量仅有3.6万辆。2020年上半年出现断崖式下滑，销量仅为2873辆。对观致而言，如何提升市场规模，重塑观致品牌，恢复消费者信心成为待解的燃眉之急。

 

宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明此前在接受媒体采访时表示，产品研发缓慢、对保有客户服务欠缺、缺乏先进的公司管理方式导致观致此前未能取得成功。

 

“目前处于车市新周期起点，总体而言观致面临比较大的机会和潜力，未来从造房子到造车是内循环促进内需的方向，宝能的方向是正确的。”

 

8月30日，全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受方向君采访时表示，“但造车和造房子思路是不一样的，汽车产业属于资金密集型和技术密集型产业，且易受到宏观经济因素的影响，跨界难度比较大，怎样按照造车的思路去做出产品对于宝能而言是有一定难度的。”

 

能否重生？

作为一款A+级SUV，观致7的长宽高分别为4679mm/1897mm/1679mm，轴距为2720mm。值得一提的是，动力方面，新车没有搭载奇瑞的发动机，转而采用宝马“王子”系列发动机，其中1.6T发动机最大功率为150Kw，峰值扭矩为280N·m，1.8T发动机最大功率为170Kw，峰值扭矩为300N·m。此外，新车搭载ADAS驾驶辅助系统功能及盲区影像补偿显示，实现手机App支持远程控制，系统支持OTA远程迭代升级。

 

观致汽车销售公司销售总监丁晓宁表示，观致汽车的产品更新换代节奏将会加快，从观致7开始，每年将推出1-2款全新车型，到2025年实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车型、从A0级到B级车型的覆盖。此外，为了完善终端经销商布局体系，宝能开启直营店模式，截至目前观致汽车在全国的直营店超过200家。

 

“宝能对观致的赋能是全面的、持续的。随着资源的持续注入，观致汽车正在逐步走出‘隧道期’，效果将越来越显性。目前已妥善解决了观致历史问题，确保观致汽车新产品研发有序开展。”大谷俊明表示。

 

值得注意的是，当观致7的预售价格公布时，发布会现场发出一阵惊呼。重新出发的观致10—16万元的价格区间瞄准了主流自主品牌SUV市场，将与哈弗H6、吉利博越等直接竞争，但是当下的SUV细分市场早已天翻地覆。

 

乘联会数据显示，7月份SUV销量为73.1万辆，同比增长13.6%，销量排名前十的SUV中，自主SUV仅占三席，合资品牌的碾压以及自主品牌的内部竞争让观致7面临的挑战不小。

 

“对观致而言，技术的先进性、产品的先进性以及获得消费者认可是其要面临的核心挑战。”崔东树表示，“观致想在市场上获得重生，技术和体系一定要保持相应的水平，产品也要跟上。目前观致车型产品较少，整体而言如何保持技术先进性还是值得关注的。”

 

造车并非一蹴而就，漫长的造车周期、巨额的研发投入、频繁的更新换代，外加车市的持续下行，突发疫情加速行业洗牌，宝能的财大气粗能否助其圆梦？观致能否起死回生？有待时间验证。