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全景天窗配爱信8AT,雪铁龙凡尔赛能否俘获国人芳心

来源:汽车销量  作者:车域无疆 日期:2021-08-13 23:27:21 点击:

前段时间神龙公司发布了2021年上半年的成绩单,上半年标志雪铁龙合计销量40058台,虽然看起来并不亮眼,但考虑到去年全年标致雪铁龙合计销量也就54224台,半年就快赶上去年一年的销量,对于近年来的法系车来说,无疑是个积极的信号。
 
不过从细分销量来看,标致雪铁龙的销量增长主要来自东风标致品牌,上半年售出近3万台,已经成为神龙公司的销量支柱,而雪铁龙则依靠上半年的新车天逸 C5 AIRCROSS的加成,上半年销量共计10474台,相比去年同期有所进步,但总体销量规模还是太小了。
 
不过,近日雪铁龙继续发力,推出重磅新车凡尔赛C5X。虽然是一款轿车定位的车型,但雪铁龙C5X却拥有SUV般的离地间隙(193mm)、溜背的两厢造型,定位介于轿跑SUV和轿车之间,是一款不折不扣的跨界车型。
 
 
不过作为雪铁龙下半年唯一的全新车型,凡尔赛C5X承担着品牌销量复兴的重任。雪铁龙推出这样一款定位独特的新车,可以说是“剑走偏锋”了,那么这款凡尔赛C5X又有怎样的实力呢?又能否摆脱法系车“你买我推荐,真买我不买”的怪圈呢?今天,疆哥跟大家聊一聊。
 
造型方面,雪铁龙凡尔赛C5X前脸延续了雪铁龙家族式设计,两条向上突起的镀铬条构成了雪铁龙的标志,此外新车还忠实地还原了CXperience概念车的设计元素,采用交叉式灯带塑造出X形为主导的前脸风格,底部的扩散器则呼应了雪铁龙车标的设计。丰富的层次感已久彰显着法系的设计感。
 
车身侧面,SUV级的离地间隙加上溜背造型,使得新车看起来与马自达CX-4有异曲同工之妙,但不同于马自达大量采用熏黑装饰打造的硬朗风格,C5X还是更倾向于精致和年轻化的路线。同时高亮黑的BCD柱设计,与从A柱开始向上延伸的镀铬条,构成了时下流行的悬浮式车顶。
 
尾部的掀背造型,凸显凡尔赛C5X跨界车的身份,同时采用了双Y形状尾灯和双尾翼的设定突出了法系独有的设计感,大面积塑料材质保险杠再加上隐藏排气,也不难看出凡尔赛C5X城市跨界车的定位。
 
尺寸方面,凡尔赛C5X车长略小于标志508L和雪铁龙C6,算是一款准B级轿车,但与斯巴鲁傲虎和马自达CX-4的高度轴距相差都较大,整体尺寸更接近于A4 Avant这样的轿车底盘旅行车。
 
 
不过4.8米的车长和掀背的造型,为车内提供了充足的储物空间,后备箱容积达到了545L。第二排座椅放倒后,更是能够获得1640L的容积,两厢车的空间优势相当明显。
 
内饰方面,凡尔赛C5X延续了家族式的大面积出风口和D形方向盘,但在科技感上却相比于定位更高的C6都要高出不少,率先采用了大尺寸悬浮式中控屏和全液晶7英寸仪表盘,档把也换成更有科技感的E-toggle电子换挡,形成了标志战斗座舱之外另一种法式内饰设计。
 
动力方面,凡尔赛C5X沿用了与标致508L同款的1.6T发动机,可以输出最大马力175匹,峰值扭矩250牛.米,相比于老款C5有小幅提升。虽然整体动力参数上算不上特别强悍,但这台发动机在标致全球车型上装车已久,口碑还是相当不错的。
 
此外雪铁龙C5X也是同级别合资车型中,罕见的采用爱信8AT的车型,再加上标致雪铁龙已经在全球多款车型上采用了这套动力总成,法系的动力调校和变速箱匹配还是比较值得信赖的。
 
底盘方面,凡尔赛C5X采用了标致雪铁龙特色的前麦弗逊后扭力梁结构,虽然这种悬架形式看来不太高级,但在底盘魔术师的调教下还是玩出了花,广泛受到车迷们的认可。此外雪铁龙还为C5X配备了主动减震系统,不过坐拥190mm的离地间隙却没有配备四驱,还是有些遗憾。
 
全系标配仅有205mm胎宽的轮胎,凡尔赛也引来了不少争议,相比于跨界车型普遍采用宽胎提升运动表现,雪铁龙这波“操作”着实让人有些摸不着头脑。不过在轮毂上也出现法式“黑科技”,内置的叶片可以形成风扇效果,为刹车片降温。
 
 
总的来说,法系独特设计再加上同级别少见的爱信8AT变速箱的确可以为雪铁龙凡尔赛C5X加分不少,不过作为一个并不热门的品牌,又推出了与旅行车定位相近的小众跨界车型,凡尔赛是否又会车如其名不接地气呢?
 
对此疆哥倒不这么认为,首先雪铁龙一改以往定价过高的问题,认清了法系车真正的价格区间,是要和自主品牌掰一掰手腕,凡尔赛C5X预售价为14.37-18.67万元,等到正式上市预计还会有下调的空间,对比合资品牌同级别轿车优势不小,比起向来价格贵配置低的旅行车跨界车就更有竞争力了。
 
 
此外凡尔赛C5X还告别了法系车顶配以下皆丐版的“老毛病”,不仅全系标配1.6T+8AT,没有玩高低功率的套路,而且预售价14.39万的入门版本就标配了全景天窗、主副驾6向电调座椅、Hud抬头显示等“凡尔赛”配置,性价比相当出色。
 
雪铁龙算是很有自知之明,在追赶其他合资品牌无望后终于决定发挥自身优势,主打小众车型加性价比策略,在保留法系特色的同时又针对中国市场的需求做出妥协,说不定在这样的策略下,凡尔赛C5能对一些消费者的胃口,很有希望拉雪铁龙的销量一把。

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