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7月SUV销量盘点,中国品牌强盛日系逐渐爆发

来源:汽车销量  作者:车动力 日期:2021-08-13 23:32:33 点击:

在“缺芯”的持续影响之下,7月车市的整体状况难言乐观。不过面对这样的“芯”形势,中国品牌在SUV市场仍然表现出强大的抗打击能力。
 
 
此外,日系品牌似乎也处于不同程度的“爆发”状态——此消彼长之下,已经全面与德系SUV拉开了差距(销量数据来源:乘联会)。
 
丰田RAV4跃居“榜眼”,途观L跌出榜外
 
丰田RAV4夺得7月SUV销量亚军,多少有些让人意外。
 
以往,虽然它在全球市场表现极佳,但其中国市场的月销量却始终徘徊在前五位开外。本次之所以能跃居次席,最大原因还是对手车型受“缺芯”影响较大、销量呈下滑态势,而丰田则仰仗库存和自研芯片等因素,保持了稳定输出。
 
 
当然,换代后的RAV4之自身实力也同样可圈可点。在TNGA平台加持下,目前的丰田全序列产品都展现出极强的竞争力——上有2.5L混动版本可以拔高产品力,下有2.0L版本足够“亲民”;加之它在稳定性和可靠性方面的良好口碑,新一代RAV4能有不错表现也属情理之中。
 
“一半是火焰,一半是海水”——作为曾与RAV4在榜单中游展开竞争的对手,大众途观L本月却跌出了榜外。
 
即将迎来中期改款的大众途观L,在7月销量下滑严重。其实,上汽大众的销量从今年第二季度开始就进入了高位负增长状态——根据厂方的说法,疫情影响和芯片短缺可谓最主要原因。
 
不仅如此,诸如探岳等榜单常客也在7月消失于榜单中,而唯一入榜的德系SUV就只剩下宝马X3。被奔驰GLC压制许久之后,它终于以15126辆之月销量实现反弹,还顺势把奥迪Q5L也拉下马来——看来,宝马于产品方面保持高标准(如动力不“打折”、品控严要求等)的战略,还是在长期“斗争”中收到了成效。
 
从本月的销量榜来看,由“两田”领衔的日系品牌SUV阵营,在“缺芯”的大形势下表现出更强的战斗力。
 
中国品牌仍然坚挺
 
另一方面,虽然中国品牌SUV同样受“缺芯”影响、在环比销量方面有所下滑,但哈弗H6却显得较为坚挺,这与长城汽车丰厚的资源储备、以及其专注于SUV产品线均有一定关系。
 
 
至于同比销量小幅下滑的长安CS75 PLUS,则让出了“榜眼”位置、位列“探花”。当然就目前的情况而言,它仍然是自主品牌SUV的领军者之一——19817辆之月销量,在“淡季”和“缺芯”的双重夹击下,同样也表现出足够的韧性。
 
早在几个月前,笔者就曾预测比亚迪宋会成为SUV市场中不容忽视的一股“暗流”,而其眼下的表现也印证了当时这一预判——如果不是“缺芯”所导致的产能问题,它应该还可以交出更亮眼的数据。
 
作为比亚迪目前在新能源产品领域最大的杀手锏,“DM-i”在消费者心目中已经成为了油、电更迭时代的最佳选择。换代后的比亚迪宋被细分为“PLUS”和“Pro”两个系列——其中最让人趋之若鹜、平均提车等待时间超过3个月的,则非“PLUS”系列中的宋PLUS DM-i莫属。
 
该车提供纯电续航55公里和110公里两个版本,可以实现完全“零油耗”的城市通勤、且没有“续航焦虑”问题;同时,“绿牌”特权更是一线城市的刚性需求;至于用料和做工方面,当下的比亚迪也有了质的飞越,并成为少数在新车状态下“无异味”的中国品牌车型。
 
【车动力说】除了中国品牌和日系品牌,将车型细分化的别克昂科威于7月也有上佳表现——在“PLUS”和“S”之加持下,昂科威再次焕发活力、并成功杀入榜单前十位。

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