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纵使自主一哥又如何?吉利汽车10月销量照样熄火

来源:汽车销量  作者:屌丝爱车 日期:2018-11-08 21:08:16 点击:

今年这个金九银十的车市有多惨淡?不要看海马暴跌7成,谁家销量腰斩, 看看自主品牌领头羊吉利的情况就知道了。
 
9月份还有同比14%增幅的吉利汽车也终于逐渐熄火了。
 
10月份吉利卖给经销商新车12万8986辆,同比只增长了3%。
 
纵使自主一哥又如何?吉利汽车10月销量照样熄火

要知道,这个3%增长还是基于从去年至今吉利推出了领克01、远景S1、领克02、缤瑞、领克03等一大堆新车型的基础上实现的。
 
如果没有这些新车型的加持,吉利汽车在今年萧条的车市下,不少主力车型的销量实际上是开了倒车。
 
2018年1-10月,吉利汽车总销量达1,265,844辆,同比增长33%。然而仔细分析吉利旗下车型的销量表,这两年高速增长新车迭出的吉利也终于没有挡住车市滑坡的大盘形势,值得注意的是不少吉利当家车型开始出现销量下滑趋势。
 
吉利近年来不断推出20万以内的新车型抢市场,除了MPV,从6万到15万塞满了各种轿车和SUV车型,年销量早已突破了10万台,现在向200万台年销量冲击。目前吉利博越SUV、帝豪GS轿车、帝豪GL、全新帝豪、远景SUV、新远景、远景X3共7款车型跻身万台俱乐部。
 
我们先看看博字辈
吉利博越SUV10 月销量达20,247辆,今年1-10月,累计销量达219,048辆,博越上市31个月来,博越总销量已突破60万辆,月均2万的销量,成为吉利的当家车型。但是博越距离顶峰3万台的月销量,博越继续上冲的动力已经锐减,实际销量在滑坡。上市已经三年的吉利博越能不能稳住月销2万台的规模,成为销量破百万的经典车型是博越营销最大的难点。
 
纵使自主一哥又如何?吉利汽车10月销量照样熄火

博瑞轿车家族10月份销量为3,558辆,算是博字辈中的差等生了,1-10月,博瑞家族累计销量达38,529辆,相较去年同期增长超13%,月产3000台左右的博越在轿车市场上已经逐渐失去竞争力,加上有了缤瑞的价格重叠,博瑞继续上量有点够呛。
 
帝豪家族
10月份帝豪系列总销量45,231辆,今年前10月,累计销量已达473,943辆,占吉利整体销量超过三分之一。其中,帝豪GL轿车在10月销量12,857辆,今年1-10月累计销量为127,620辆,同比增长33%,但是第四季度开始,增长势头停滞,经销商普遍反映卖不动了。
 
全新帝豪10月销量20,349辆,已经从3万台下滑到2万台。帝豪GS 10月销量12,025辆,也比去年同期下滑了四分之一。
 
缤字辈
缤字辈都是今年的新车款,今年8月上市的缤字辈轿车缤瑞,10月销量拉到了7,580辆,环比增长50%。缤瑞正在铺货中,有望冲上月销量上万的台阶。
 
缤字辈首款小型SUV——缤越已于10月31日正式上市,虽然闹出了翻车门,但还是开始大量铺货中,据说订单量已超2万台。
 
远景系列
远景系列在A-级轿车上的远景轿车10月销售11,200辆,今年1-10月累计销量已达127,216辆、同比增长11%。远景SUV产品、远景S1及远景X3在10月销量分别为10,090辆、4,109辆和10,546辆,今年前10月各自累计销量分别为99,748辆、62,296辆和103,616辆。但是远景家族除了远景X3,其他车型的增长势头已经放缓。
 
领克是吉利今年冲击高端价位的重头戏,领克三剑客销量在10月为15,207辆,1-10月累计销量已达102,308辆。其中,10月份领克01共销售8,476辆,1-10月累计共销售82,600辆;SUV领克02车型10月销量为5,766辆,环比增长近4%,上市4个月累计销量达18,743。运动轿车领克03也开始上市铺货。
 
纵使自主一哥又如何?吉利汽车10月销量照样熄火

吉利在新能源汽车上也在发力。博瑞GE、帝豪EV450等新能源及电气化车型10月共销售8101辆。但是整体销量比亚迪还差一大截,而康迪和知豆已经进入死亡倒计时状态,不知道舒服哥说的2020年90%都是电动车的吉利怎么实现!看来这又会是未来汽车记者们津津乐道的一个车市大牛皮。
 
小编倒不是觉得吉利短期的销量上不去,上不去就压库压下去,这都是自主品牌的惯用手段,吉利主要的问题可能还是在于急,尤其在于猛推的动力系统大升级。
 
为了满足2020年百公里5升油这个指标,吉利今年开始大力推三缸机,1.0T,1.5T都开始在缤瑞、领克等车型上搭载,而且价格还贵过四缸机,其实很多消费者不知道,单从成本角度看,现在的新型三缸机虽然少了一个缸,但是因为加了很多涡轮增压、缸内直喷、减震等新技术配件,其实成本比四缸机到增加了几千块,三缸机不上量,成本是比四缸机更多的。
 
但是随着环保油耗政策的趋严,大厂都开始推三缸机,比如通用福特当了三缸机急先锋,福克斯、英朗等主销车型都全系换装了三缸机,而自主品牌里,吉利则是三缸机的急先锋。
 
但是三缸机现在看来在市场上并没有被大多数中国消费者接受,英朗和福克斯的销量就能看出来这个问题。
 
吉利比较鸡贼,这几款和沃尔沃联合开发的三缸机并没有全系装车,而是部分车型上先和四缸机混搭卖,试探市场的反馈。但小编认为,最终吉利迫于发动机厂的投资压力,一定会大规模猛推三缸机,但吉利这个三缸机质量耐用性如何,消费者接不接受,销量会不会跟着大跌,尚待观察。

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