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即将跌出二线阵营的沃尔沃,为何靠降价仍换不来销量?

来源:汽车销量  作者:车驰神往 日期:2021-01-19 22:31:49 点击:

近日,沃尔沃公布了2020年中国市场的销量情况,沃尔沃在中国市场的销量为166300辆,同比增长了7.6%。沃尔沃管理层看到这份2020年的成绩单“满心欢喜”,似乎2020年,沃尔沃做到“最好的自己”。
 
但是把这个数据放到二线豪华品牌中,并不够突出。跟同采取打折销售的凯迪拉克比,还相差近7万台;雷克萨斯虽然未公布12月销量,但根据其2020年1-11月销量来看,不出意外的话,2020年雷克萨斯的销量将突破22万辆,这还是雷克萨斯新车基本无优惠的情况下。可想而知,沃尔沃与其他品牌的差距了。

即将跌出二线阵营的沃尔沃,为何靠降价仍换不来销量?
 
沃尔沃的销量是没有其他二线豪华品牌多,但召回数量远超其他品牌呀。去年9月沃尔沃宣布召回135316辆新车,分别是2018-2020款的国产沃尔沃XC60,共135162辆,及进口的154辆2018-2020款沃尔沃XC60,召回的原因皆是由于设计缺陷:前风挡玻璃雨刮臂螺母的安装参数设置错误,可能会导致异响、故障等。极端情况下,可能降低、甚至失去前风挡玻璃雨刮的功能,造成视线受影响,增加了发生事故的风险,存在安全隐患。
 
要知道这已经是沃尔沃在2020年第三次召回了,前两次分别因为ASDM软硬件或不兼容、安全带的约束功能缺陷进行了召回,数量更是达到了惊人的235万辆。如果按当前销量计算,沃尔沃需要卖14年左右才能达到召回的数量。
 
根据汽车投诉网站车质网的投诉来看,沃尔沃还存在发动机熄火、刹车失灵、车身共振等诸多问题。一直以来,沃尔沃都以安全性高为卖点,很多人选择沃尔沃,无非就是为了安全。但接二连三的出现召回事件,让人不禁得在“沃尔沃安全”上打上一个大大的问号,以安全著称的沃尔沃,到底是怎么了?

即将跌出二线阵营的沃尔沃,为何靠降价仍换不来销量?
 
不仅是产品力无法保证,库存积压也是沃尔沃目前面临的一大问题,根据中国汽车流通协会发布的调查报告显示,沃尔沃库存指数达到了惊人的2.8。通常来讲,库存指数超过1.5就是一个危险的信号。沃尔沃的库存指数达到如此惊人的指数,可以说其库存堆积如山了。
 
库存堆积严重,沃尔沃希望通过降价的方式来“清理库存”。事实上,沃尔沃在近几年来,自降身段已不在少数。以沃尔沃XC90(参数|图片)在为例,这款车本来的售价在63.89-78.19万,但是在部分地区的优惠幅度已经高达13万元,也就是说优惠后的起步价格仅为50.89万元,这个价格买一台大空间的7座SUV还是非常有吸引力。降价促销对于沃尔沃来说早已司空见惯,但无休止的降价只会伤害品牌形象。
 
用豪华来形容沃尔沃已经有些言过其实了,并且沃尔沃在产品力层面也没有实质性的竞争优势。掉队既然已成事实,沃尔沃如果还没有什么举措挽救自己,那沃尔沃以后的道路只会更加艰难。

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